Ahogy telik-múlik az idő, egyre több sportautót gyártó vállalat áll be a sorba: hibridet vagy elektromos típusokat készítenek. Így tesz ezúttal a könnyű konstrukcióiról ismert Lotus is, amely az Evora lemezei alá varázsolt benzin-elektromos hajtásláncot. A tavaly bemutatott koncepció komolyságát jelzi, hogy a tesztelés már megkezdődött.

A nyúzást a gyártó szakemberei végzik a Lotus tesztpályáján, a norfolki Hethelben, jelen pillanatban a menetdinamikára és a tartósságra koncentrálva. Az Evora 414E soros hibrid rendszerrel rendelkezik, és egy kiterjesztett hatótávú hibridről beszélhetünk, amely tartalmazza a Lotus legújabb fejlesztéseit.

A hajtással természetesen a hátsó kerekeket bízták meg a mérnökök: mindkettőt egy-egy villanymotor forgatja, amelyek az autóba épített, egyelőre ismeretlen kapacitású akkumulátorcsomagból táplálkoznak. Amennyiben fogytán van a szufla, egy 1,2 literes, turbós, direkt ilyen célra kifejlesztett, metil-alkohollal vagy etil-alkohollal (pl. bioetanol) működő háromhengeres belsőégésű motor gondoskodik a töltésükről. Az akkumulátorok persze praktikus okokból normál hálózatról is tölthetőek igény szerint.

A gyártó közleménye szerint az Evora 414E 50 km-t képes megtenni tisztán elektromos üzemmódban, miközben a menetteljesítmények terén ugyancsak remekel: 414 lóerejének és 1000 Nm-es csúcsnyomatékának köszönhetően 4 másodperc körül futja meg a 0-100-as sprintet és (váltó hiányában) 210 km/h a maximális sebessége.

Simon Corbett, a dinamikus tesztekért felelős mérnök elmondta, hogy a hibrid autónak két és félszer akkora a nyomatéka mint egy Evora S-nek, így a gyorsulás mértéke még a bivalyerős sportautókhoz szokott utasok számára is meglepő képes lenni. Amennyiben a tesztek alatt sikeresen csiszolják a terveuúl magabiztosra a technikát, hamarosan akár a piaci bevezetés is szóba kerülhet.