Az Autó Pult elsősorban személyautós magazin, de időnként eldobjuk a szemellenzőt és a tágabb értelemben vett mobilizációra is vetünk egy pillantást. Ezúttal a patinás olasz motorkerékpárgyártó, a Ducati legújabb termékéről adunk hírt, amely ráadásul hibrid hajtással bír.
A kétkerekűek világában járatos Olvasóink bizonyára hallottak már a (modernkori) Ducati Scramblerről. Rövid idő alatt meglehetősen népszerűvé vált a középkategóriás motorkerékpár, hiszen a stílusos megjelenést könnyed vezethetőséggel és még éppen emészthető árral párosítja. Gondolhatnánk, hogy az e-Scrambler ennek az elektromos verziója – ezúttal azonban tévednénk.
Az akkumulátornak a váz átrajzolásával találtak esztétikus helyet
A Ducati e-Scrambler ugyanis nem más, mint egy elektromos kerékpár, egészen pontosan egy pedelec. (A magyarosítással még adós a szubkultúra; a pedelec szinonimájaként használt e-bike megnevezés egy rásegítéses rendszerben működő kerékpárt takar. Tehát az elektromotor kizárólag a pedál tekerése esetén hajthatja a kerékpárt.)
A Ducati természetesen részben az életérzéssel kívánja eladni a termékét: hangsúlyozzák a városi használat mellett kirándulásokra is alkalmas trekking hamisítatlan Scrambler stílusát, illetve a konstrukció biztosította szabadságélményt.
A kétszínű fényezés a motorkerékpárokról származik
Szerencsére a "jól-kinézésnél" többet tud a gép. A középmotoros elrendezés (hiszen léteznek hátsó, illetve első motoros kivitelű elektromos kerékpárok is) és a trükkös vázgeometria egy valóban jól használható járművet ígér.
Az autózás világából érkezve meglepően szerény számok következnek: az akkupakk 504 Wh-s (vagyis 0,5 kWh) kapacitású, a motor teljesítménye pedig 250 Watt: ez utóbbi 0,34 lóerőt jelent. A Shimano gyártmányú, Steps E7000 típusú villanymotor mellett 11 fokozatú Sram váltó, szintén a Sram által gyártott négydugattyús tárcsafékek, illetve Pirelli abroncsok kerülnek az e-Scramblerre. A benzinmotoros Scrambler egyébként 399, 803 vagy 1079 köbcentis lehet, a teljesítménye rendre 44, 73 vagy 86 lóerő. Más világ, nyilván, más emissziókkal.
Teljes felszereltséggel érkezik az e-Scrambler, a lejtős felsőcső előnyeit a férfiak is élvezhetik
A matt feketére fényezett sárvédők, a Ducati feliratos (egyébként rugós nyeregcsőre helyezett) nyereg, illetve a különleges rögzítésű csomagtartó kivitelezése példás, ami a vételár ismeretében el is várható. A pedelec ugyanis nem olcsó: a 3699 eurós árcédula átszámítva 1,3 milliós vételárat jelent, ami a legkisebb hagyományos Scrambler árának fele. Ugyanakkor, ha azt nézzük, hogy a Škoda elektromos rásegítésű kerékpárja is ezt az árszintet hozza helyenként kevésbé igényes alkatrészekkel, de nagyobb akkuval, akkor érthető a szebben csengő névért kért összeg.