Nemrégiben nagy örömmel számoltunk be róla, hogy a Toyota az elektromos autózás terén mutatott hatalmas igyekezet mellett végre a hétköznapibb modelljeire is fordított némi figyelmet, és elérhetővé tett néhány vezetéstámogató rendszert. Most azonban az Avensissel kapcsolatban ismét egy kicsit csalódnunk kell.

A 2009-ben bemutatkozott, és 2012-ben frissített középkategóriás a manapság megszokott hat éves modellciklus szerint éppen megérett a cserére, azonban a japánok úgy gondolták, hogy egy ráncfelvarrás is elég ahhoz, hogy az elmúlt időszakban rengeteg újdonsággal gazdagodó D-szegmensben versenyképes maradjon az Avensis. Ez viszont rossz döntésnek bizonyulhat, hiszen a típus már a három évvel ezelőtti módosításkor is lemaradásban volt a konkurensekkel szemben, amik azóta szinte egytől egyig megújultak.

Új arccal néz ránk, és a gyáriak szerint a lemezek alatt is sokat fejlődött

Mindezek ellenére természetesen nem kívánjuk máris temetni az újdonságot, hiszen a gyáriak ígérete szerint az autó valóban egy alapos megújuláson esett át. Az egyelőre csak két képen megvillantott, szemből a japánok legújabb formanyelvét követő négykerekű vonalai a márka franciaországi formatervező-stúdiójában lettek megrajzolva, míg a fejlesztéseket a belga központban dolgozták ki. A Toyota elmondása szerint az autó nem csupán kívülről, hanem belülről is sok helyen változott, így új motorokat, modernebb rendszereket és javított komfortot kínál a jövőbeni vásárlóknak.

Mindezt egyébként a kabin és a futómű átalakításával érték el a japánok, amik a külső mellett szintén fontos szerepet játszanak a megújulásban. Az alig két hét múlva, a Genfi Autószalonon bemutatkozó, és nyártól már a kereskedésekbe kerülő négykerekű leginkább szemből kapott új vonásokat, de a gyáriak szerint a hátsó traktuson is elvégeztek néhány változtatást – ezek azonban a képeken nem látszanak.

Hátulról nem sok változásra számíthatunk

A pletykák szerint jó oka van arra a japánoknak, hogy ismét csak egy ráncfelvarrást kap az Avensis. Ez pedig nem más, mint a típus jövőjének bizonytalansága, hiszen a kategóriájában kevésbé népszerű autó új generációjának kifejlesztése rengeteg befektetéssel járna. A középkategóriás Toyota tehát úgy járhat, mint a Honda Accord, noha ezzel a frissítéssel további három év haladékot kapott.