A Lotus visszatérésének terveiben fontos szerepet játszhat az Exige új csúcsmodellje, amely még egy lapáttal rátesz minden idők leggyorsabb Lotusának számító elődjére. Éljen az új király!

Nevéhez hűen a Toyotától érkező 3,5 literes V6-os, kompresszoros erőforrásból 380 lóerőt csiholtak ki a Lotus mérnökei, az elődhöz viszonyított plusz 30 lóerőt pedig az üzemanyagpumpa, a kompresszor, a motorvezérlés, valamint a kipufogó módosítása eredményezte. A tekintélyes teljesítményhez 410 Nm nyomaték is társul.

Tökéletes párosítás: erősebb és könnyebb

Csak ami feltétlenül szükséges - galériaMindez azonban egy nehéz kupéban nem ér túl sokat, itt viszont csak 1110 kilót kell üresen mozgatnia, amely a 350-es elődhöz viszonyítva további 26,3 kilós fogyókúrát jelent. Igaz, ennek 80 százalékát a lítium-ion akkumulátor használata adja, amely megnehezíti vagy éppen ellehetetleníti az indítást nagy hidegben. További 10 kilót csökkenthetünk a tömegen fogyókúrával az opcionális, titán kipufogó rendszer megvásárlásával.

Fokozott leszorítás - galériaA módosítások érdemben csökkentik az Exige tömegközéppontját is, az átdolgozott aerodinamikai csomag pedig 140 kiló leszorítóerőt biztosít a 286 km/h-s végsebességnél. A 0-100-as sprint egyébként 3,7 másodpercig tart és alaposan megdolgoztatja a hátsó tengelyre húzott 265/35 R18-as Michelin Pilot Sport Cup 2 félslick abroncsokat. Pontosabban leginkább az egyiket a kettő közül, mert érdekes módon önzáró differenciálmű nem került a modellbe.

Szériában egyébként nyitott kulisszás hatfokozatú váltó jár a típushoz, felárért pedig hatfokozatú automata is befér a lemezek alá – igaz, ez már plusz súlya okán is rontja a menetdinamikát. Pályanapokon jól jöhet a teljesen állítható futómű, valamint a Lotus gyorsaságot ösztönző üzemmódokkal rendelkező menetstabilizáló rendszere.

Hazájában kb. 24 millió forintba kerül

Az új modell minden bizonnyal nagy sikerre számíthat a márka szintjén, végtére is a valaha készült leggyorsabb Lotust köszönthetjük személyében.