Máris megérkezett hazánkba az Alfa Romeo legjobban várt újdonsága, a középkategóriás Giulia prémium szedán, amely már rendelhető az Alfa Romeo magyarországi márkakereskedéseiben.
A modellcsalád három felszereltségi szintből (Giulia, Super és Quadrifoglio), valamint hatféle hajtáslánc-kombinációból áll: a 2,15 literes dízelmotor 136, 150 vagy 180 lóerős teljesítménnyel, hatfokozatú kézi kapcsolású vagy nyolcfokozatú automata sebességváltóval érhető el, a kínálatot pedig az 510 lóerős 2,9 literes V6 Biturbo benzinmotor teljesíti ki, amihez hatfokozatú kézi sebességváltó csatlakozik. Az új Giulia minden változata hátsókerékhajtású, később viszont összkerékhajtás is csatlakozik a kínálatba.
Máris megérkezett hazánkba az Alfa Romeo legjobban várt újdonsága, a középkategóriás Giulia prémium szedán, amely már rendelhető az Alfa Romeo magyarországi márkakereskedéseiben.
A modellcsalád három felszereltségi szintből (Giulia, Super és Quadrifoglio), valamint hatféle hajtáslánc-kombinációból áll: a 2,15 literes dízelmotor 136, 150 vagy 180 lóerős teljesítménnyel, hatfokozatú kézi kapcsolású vagy nyolcfokozatú automata sebességváltóval érhető el, a kínálatot pedig az 510 lóerős 2,9 literes V6 Biturbo benzinmotor teljesíti ki, amihez hatfokozatú kézi sebességváltó csatlakozik. Az új Giulia minden változata hátsókerékhajtású, később viszont összkerékhajtás is csatlakozik a kínálatba.
Egy halszállal 9 millió forint felett startol az Alfa Giulia hazánkban
A hátsókerékhajtás mellett (amit különben mi is nagy örömmel fogadunk) az Alfa különösen büszke az ideális, első:hátsó tengely közötti 50:50 százalékos súlyelosztásra, a különösen igényes, AlfaLink nevű technológiát alkalmazó kifinomult felfüggesztésre, valamint a nagyon közvetlen kormányműre. Mindemellett az ultra magas szilárdságú acélok széleskörű használata révén a Giulia tömege alacsonynak számít a kategóriában, ami mind a menetteljesítményeknek, mind a menetdinamikának, mind pedig a fogyasztásnak jót tesz.
S hogy mennyi az annyi? A belépőmodell, vagyis a 136 lóerős 2,15 literes alapdízel kicsivel 9 millió forint alatt érhető el a listaárak szerint, azonban véleményünk szerint ha már ilyen sok pénzről van szó, mindenképp érdemes plusz 260 ezer forintot kiadni legalább a 150 lovas dízelre, ami így 9,21 milliótól indul. A következő felszereltségi szint felára 500 ezer forint, a 8-sebességes automataváltó pedig plusz 750 ezer forint ellenében kapható meg. A 180 lóerős dízelt már drágábban mérik az olaszok, hiszen a 150 lóerősnél azonos felszereltséggel 530 ezer forinttal kerül többe, ráadásul mivel alapfelszereltséggel nem érhető el, ezért kézi váltóval 10,24, automatával pedig 10,99 millió forinttól startol.
Az 510 lóerős Giulia QV 23 millió forinttól érhető el - BMW M3 árban van
A kínálat ínyencfalatja természetesen az 510 lóerős Giulia Quadrifoglio Verde (QV), amihez egyelőre nem érhető el automataváltó, így a hatfokozatú manuális egységgel startol, 22,95 millió forinttól. Később ez az árat az automatával is megnövelhetjük, sőt, állítólag összkerékhajtás is csatlakozik a QV-hez felár ellenében. Prémiummodellről lévén szó az extralista igencsak hosszú, így a fent megjelölt alapárakon felül sokkal több pénzt is elkölthetünk a Giuliákra, amelyekre különben kivétel nélkül 5 éves garancia jár, ami egyedülállónak számít a prémiumkategóriában. Az Alfa Romeo Giuliáról részletesebben korábbi bemutató cikkünkben, ide kattintva olvashatnak.