Az új Jaguar XF bemutatója óta már 9 hónap telt el, ám az angolok egyelőre még mindig az XE-re koncentrálnak inkább – aminek tesztjét egy izgalmas összehasonlításban holnap olvashatják oldalunkon. Mindeközben persze az eggyel nagyobb méretű szedán is belépett a piacra, sőt, immár a hazai árakkal is megismerkedhettünk.

A kategória legkönnyebb tagjaként harcba szálló, a Jaguar jól ismert formanyelvét viselő újdonságba legkevesebb 11.134.000 forintért szállhatunk be. Az árlista felépítése egyébként viszonylag egyértelmű: a 380 lóerős S modellt leszámítva négy erőforrás és négy felszereltségi szint érhető el az autóhoz, méghozzá a Pure, a Prestige, az R-Sport és a Portfolio képében – melyek közül utóbbi jelenti a csúcsot.

A Jaguar legfrissebb formanyelvét viseli - galéria

Az előbb említett összegért egyébként a 163 lóerős 2-literes Ingenium dízelt találjuk a motorháztető alatt, egy hatfokozatú manuális váltóval karöltve. Az automataváltó felára ebben az esetben igencsak borsos, hiszen 1 milliót kell otthagynunk érte. A magasabb szinteken és az erősebb, 180 lóerős dízel esetében ez az összeg „csupán” 800 ezer forint – a benzinesek és a 3-literes dízel esetében alapáras az automata szerkezet.

A Pure szint esetében egyébként meg kell elégednünk a látványos nappali menetfény nélküli halogén első fényszórókkal, és bőrülések sem járnak. Ugyanakkor kétzónás klímát, tempomatot és multifunkciós bőrkormány már ekkor is széria – ahogyan a 8 colos érintőképernyővel rendelkező multimédiás rendszer is. Az eggyel magasabb szintért erőforrástól függően (minél erősebb, annál olcsóbb) 0,9-1,4 milliót kell fizetnünk, de ebben már benne van az amúgy 266 ezer forintba kerülő xenon fényszórók és az egyszerűbb bőrhuzat is.

A minőséggel nem lesz gond - galéria

Az R-Sport szint árban nem nagy ugrás, motortól függően (ebben az esetben éppen fordítva, mint az előbb) 300-600 ezer forint között mozog. Ez ugyanakkor extrák terén sem jelent nagy előrelépést, hiszen csupán a sportos kiegészítők és az R-logók jelentik az előrelépést. A legdrágább Portfolio csomag  400-500 ezerrel van az R-Sport felett, de ebben már olyan finomságok vannak, mint a Windsor bőrfotelek.

Ideje rátérni az erőforrások között adódó különbségekre is: a 11,1 milliós alapárhoz képest 600 ezer forinttal kell többet fizetnünk a 180 lóerős dízelért, míg a 3-literes, 300 lóerős V6-os már közel 17,9 milliót kóstál a legolcsóbb változatban is. Benzinesek terén az S verziót leszámítva két lehetőségünk van: a 2-literes 240 lóerős változathoz legolcsóbban 13,6 millióért juthatunk hozzá, míg a 340 lóerős 3-literes 17,5 milliót kóstál. A 380 lóerős XF S 19,9 millió forintba kerül. A két erősebb benzineshez összkerékhajtást is kérhetünk, mely 800 ezer forintba kerül.

Az S-hez alapáron jár a látványos fényszóró - galéria

A végén érdemes még néhány érdekes extra árcéduláját is megvizsgálni. A teljes egészében LED-es fényszórók például 485 ezer forintot kóstálnak a második felszereltségi szinttől, míg a Meridian hangrendszer 194 ezer forint. A minden jóval megáldott InTouch multimédiás rendszer navigációval együtt 344 ezer forint, az összes fontos vezetést támogató rendszert tartalmazó csomag pedig 769 ezer.

Az XF tehát már megrendelhető a kereskedésekben, és a konkurensekhez képest valamivel visszafogottabb árazással bizony potens versenyző lehet a kategóriában, ahogy a kisebb testvér XE-hez képest is sikerült jól belőni a különbséget. A kérdés már csak az, hogy mire képes az autó, amiből a holnapi XE teszt adhat némi ízelítőt.