A Honda rajongói számára minden bizonnyal az egyik legnagyobb várományos a Civic Type-R verziója, amelynek elődje a finom szívómotor és a károsanyag-kibocsátási normák összeférhetetlensége miatt kényszerült elhagyni a porondot. Az új generáció viszont még erősebb turbómotorral és egyéb finomságokkal vághat neki az útnak.

A japánok nagyobb tempóra kapcsolnak és a nemrégiben frissült Honda Accord mellé hamarosan ropogós újdonság érkezik. A minap további információk láttak napvilágot a 2015-ben érkező sportkompakttal kapcsolatban, így például az is, hogy erősebb lesz, mint vártuk. Az előzetes hírekkel ellentétben nem egy 250 lóerős csúcsteljesítményre képes 1,6 literes turbós négyhengeres benzinmotor gondoskodik majd a tüzes négykerekű mozgatásáról, hanem egy 25 százalékkal öblösebb, azaz kétliteres blokk szolgáltatja akár 300 lóerővel a komoly menetteljesítményeket. Ez az információ egyenesen a Honda kutatási és fejlesztési részlegének egyik vezetőjétől, Yasuhisa Arai Úrtól származik, így akár hivatalosnak is tekinthető.

Azt is megtudtuk, hogy a japánok új duplakuplungos automataváltót fejlesztenek a kétliteres turbóhoz, így a konkurenciához még jobban felnőhet a sportkompakt.

Ráadásként a tömeget is igyekszenek minél alacsonyabban tartani a mérnökök: a cél, hogy a végső mázsálásnál a Civic megbolondított verziója beférjen az 1200 kg-os határ alá. Mindezt pedig azért is teszik, hogy a Civic Type-R lehessen a valaha gyártott leggyorsabb elsőkerekes autó a Nordschleife aszfaltcsíkján. Jelen pillanatban a 265 lóerővel felvértezett Mégane RS Trophy tartja ezt a rekordot 8 perc 8 másodperccel, s a japánok ezt szeretnék túlszárnyalni.

Mindeközben arról sem szabad megfeledkeznünk, hogy mivel az alapot adó alsó-középkategóriás modellt nem tervezik háromajtós karosszériával piacra dobni, a sportverzió öt ajtóval érkezik, míg a nyugodtabb változatokhoz a hírek szerint hamarosan kombi formát is biztosít a gyártó.