Miután a Porsche és a Volkswagen konszern csatájából utóbbi került ki győztesen, a népautógyár igyekszik ügyesen átcsoportosítani szellemi tőkéjét. Mivel Martin Winterkorn a moduláris építési elv híve, a vállalatóriás belépő szintű sportautói is ugyanazon alapokra épülnek majd. Noha korábban az R4-es, középmotoros típus fejlesztésének hírét cáfolták az Audi részéről, a napokban Rupert Stadler, az igazgatótanács elnöke mégis kijelentette, hogy valósággá válik a VW BlueSport-tal és a bébi Boxsterként emlegetett újdonsággal azonos platformra épülő modell.

Míg az autó megjelenésére vonatkozóan számos találgatás napvilágot látott, addig a nyilatkozatok alapján lassan világossá válik, hogy e tekintetben nem számíthatunk az E-tron Spyderrel, vagy éppen az Audi TT-vel való erős hasonlóságokra, hiszen a németek határozott szándéka, hogy a formatervezés területén egy újabb evolúciós lépést tegyenek.

A Volkswagen BlueSport már 2013-ban a kereskedésekbe kerülhet

Külföldi értesülések szerint az utasok mögött egy kétliteres, soros négyhengeres erőforrás dohog majd, melynek új generációs változtatható szelepvezérlése mintegy 280 lóerős teljesítményt eredményez. Az RS3 és a TT RS 2,5 literes, öthengeres, turbófeltöltéses egysége már 350 lóerővel repítheti az R4-est, ami így 5 másodpercen belüli sprintidőre lehet képes. A tervek szerint az Audi a jövőben a LeMans-i sikereinek közúton is emléket kíván emelni, így dízelmotorok is csatlakoznak a kínálathoz. A váltásokról hatsebességes manuális, illetve hétsebességes duplakuplungos egység gondoskodik, miközben a nyomaték a négy kerék között az aktuális körülményeknek megfelelően kerül kiosztásra.

Elektromos sportautó is lesz a kínálatban, de az R4 gyökeresen eltér tőle

A VW konszern belépő szintű sportautóinak kereskedelmi forgalomba kerülésének várható időpontja 2014 lehet, noha az ősszel esedékes Frankfurti Autószalonon már kézzelfoghatóbb ízelítőt is kaphatunk belőlük.