A most futó Mazda6 alig több mint négy éve, 2013-ban mutatkozott be, és már nagyon korán, 2015-ben átesett egy frissítésen – ami ráadásul nem is elhanyagolható módosításokkal járt. Úgy látszik, a japánok tovább követik a tendenciát, ugyanis nagy meglepetésre a november 29-én megnyitó Los Angelesi Autószalonon ismét megújítják középkategóriásukat, és ezúttal még alaposabban, mint korábban – már két képet is megosztottak velünk az autóról.

A külsőt tekintve a legnagyobb változás a KODO formanyelv legújabb változatának honosítása lesz, ami az új CX-5-ről már ismerős lehet. Mindez a fényszórókon és a jellegzetes hűtőrácson túlnyúló motorháztetőt és ennek köszönhetően még agresszívebb tekintetet jelent, de a króm elemek is még nagyobb hangsúlyt kapnak, és a lökhárítókat is átszabták a japánok. Hátulról egyelőre nincs fotó az autóról, de ott valamivel kisebb módosításokra számíthatunk, noha nem kizárt, hogy ezúttal ott is szembetűnőbb lesz a frissítés.

Belül még finomabb megoldások jönnek

Az utasteret is szinte teljesen átszabták a mérnökök, aminek köszönhetően még az eddiginél is finomabb megoldásokkal és anyagokkal találkozhatunk majd – egyedül azt bánjuk, hogy a multimédiás rendszer frissítésére látszólag most sem futotta, pedig egy nagyobb megjelenítő és egy intuitívabb szoftver már ráférne a Mazda modellekre. A Mazda6 összességében még komolyabb benyomást tesz majd a frissítés után kívül és belül egyaránt.

A japánok azonban a lemezek alatt sem hagyják érintetlenül az autót, ugyanis a Mazda6-ba bekerülnek a gyáriak legmodernebb vezetéstámogató és biztonsági rendszerei, melyeket az i-ACTIVESENSE nevű opció fog majd össze. Ezentúl megállásra is képes adaptív tempomatot illetve 360 fokos kamerarendszert is nyújt majd az autó, de ez még mindig nem minden, ugyanis a motortérről sem feledkeztek meg a gyáriak.

Szemből jól látszik a változás - a képen a legutóbbi Mazda6 tesztautónk látható

A Mazda6 benzines fronton gyarapodik, ugyanis megkapja a 2,5 literes egység turbós változatát, amit korábban a CX-9 lemezei alatt mutattak be a japánok. Korábban ugyan 230 lóerővel mutatkozott be az egység, de mostanra már 250 tagú ménessel gazdálkodik, ami a Mazda6-ot bizony igen komoly menetteljesítményekkel ruházhatja fel – ráadásul konkurenciát jelent majd az európai gyártóknak is, amelyek nagy része kínál bőven 200 lóerő feletti variánst középkategóriásából. Legkésőbb november végére minden részlet kiderül.