A minap még csupán kósza fotók találtak el szerkesztőségünkhöz a megújulófélben levő Lexus LS-ről, ma azonban már a gyártó hivatalos fotóin szemezhetünk a morcosabb ábrázatú luxusszedánnal, amely immáron teljes egészében passzol a márka új stílusához. Az, hogy a konzervatív vásárlóknak ez mennyire tetszik, a későbbiekben derül ki, viszont a japán prémium márka végre teljes palettáját tekintve egyediséget és egységességet sugároz.

Az LS jelen generációja már 2006 óta rója az utakat, ám 2009-ben frissítést kapott, így azt gondolhattuk, idén új modell lendíti tovább a Lexus szekerét, most viszont már biztosan tudjuk, hogy újabb ráncfelvarrással fiatalítanak a japánok.

Az rögtön szembetűnik, hogy az új LS szinte minden porcikájában a GS idomaira, vonalaira hajaz, a korábbi, viszonylag semleges stílust mérgesebb arc, harciasabb tekintet és agresszívabb formák váltották fel. Ez főleg az orron érhető tetten, de a hátsó traktus frissülése is tekintélyesebb megjelenést hoz. A külső változtatások tehát csakis az orr és a hátsó traktus idomait érintették, a kettő közti tartalmat változatlanul hagyták a szakemberek.

A 2013-as modellévű LS-t 460, 460 L, valamint 600h L-ként árulják majd, azaz a jól ismert és népszerű hibrid verzió biztosan elérhető lesz, mellette pedig a kizárólag benzinnel működő hajtásláncok sem hiányoznak a palettáról. Ahogy az elnevezések, úgy a műszaki tartalom sem sokat változik majd: a 380 lóerős, 4,6 literes, szívó V8-as kiadás továbbra is 5,7 szekundumos 0-100-as sprintre lesz képes, míg az ötliteres V8-assal és elektromotorral operáló, összkerékhajtású hibrid továbbra is a hatékony dinamika ígéretét hozza. A gyáriak viszont egyes források szerint faragnak a fogyasztáson: a 11,1 és a 9,3 literes adatoknál csekélyebb étvágyra számíthatunk.

Ahogy az utóbbi időben a Lexustól megszoktuk, sportosabb változat szintén szerepel majd a kínálatban, méghozzá LS 460 F Sport néven. A sportzakó ebben az esetben módosított első és hátsó lökhárítókat, küszöböket és erőteljesen kihangsúlyozott kipufogóvégeket is takar a feszesebb futómű mellett.

A belső újdonságokról fotó híján még semmit nem tudunk mondani, azonban bizonyos források szerint a középkonzolt rajzolták újra a belsőépítészek, amelynek felső részébe új, nagyobb központi kijelző került. Ennek vezérlését az eddig használt érintőképernyő helyett a márka újabb modelljeiben már megjelent "hanyattegeres" megoldásra bízták a mérnökök - rövidesen erről is fellebben a lepel, mint ahogy minden további kérdésünket is megválaszolja majd a gyártó.