Bizonyára sokan emlékeznek még az előző generációs Ford Focus RS limitált kiadására, mely RS500 néven 45 lóerővel kínált fölé a normál verziónak, így 350 tagú ménes feszült neki az első kerekeknek. A jelenlegi generáció már önmagában is ennyit nyújt, ráadásul mind a négy kereket segítségül hívja a hatalmas erő hatékony kiaknázásában. Noha a korábbi híresztelések szerint az új generációból is érkezett volna a jóval izmosabb RS500, most mégis úgy tűnik, hogy meg kell elégednünk az alapváltozattal.

Ennek magyarázata igencsak kacifántos, ugyanis a jól értesült külföldi kollégák szerint az Egyesült Államok miatt eshet kútba az erősebb Focus RS megalkotása, méghozzá egy házon belüli versenytárs okán. A szóban forgó típus természetesen a Mustang, melynek eladásaira a gyáriak szerint rossz hatással lenne egy izmosabb Focus életre keltése – mindez ugyanakkor eléggé sántít, hiszen az RS500 egy erősen limitált széria lenne, így nem igazán tudna komoly tömegeket elszipkázni a nagy kupé elől.

A megjelenés is agresszívabb lehet - képeinekn a normál RS látható

Az egyetlen magyarázat erre a helyzetre az lehet, hogy ezúttal nem csupán egy 500 példányra korlátozott kivitelről lenne szó, ami egyébként a korábbi híresztelések szerint jóval komolyabb teljesítménnyel és menettulajdonságokkal rendelkezne. Számokban kifejezve mindez legalább 400 lóerőt és közel fél másodperccel jobb 0-100-as sprintet jelentene (4,2 szekundum) – és akkor a nagyobb légbeömlőknek köszönhetően még agresszívabb megjelenésről, a mázsás fogyókúráról és a félslick abroncsokról nem is beszéltünk.

A limitált kiadás eltörlésének híre már csak azért is ellentmondásos, mert szemfüles kémfotósok már többször is lencsevégre kapták a prototípusokat, ráadásul a normál Focus RS olyan keresletnek örvend, hogy a gyáriak alig tudják tartani vele a lépést A korlátozott példányszámban készülő RS500 így nagy valószínűséggel pillanatok alatt elfogyna – az előző generációból 12 óra alatt kelt el minden példány. Belső források szerint jelenleg 30 % az esélye, hogy piacra kerül az izmosabb Focus RS, mi pedig csak reménykedni tudunk benne, hogy a gyáriak mégis megalkotják a bivalyerős kompaktot.