Közzétette a BMW az iX3 magyarországi árlistáját. Abszolút értékben persze nem olcsó a termék, viszont az általa nyújtott szolgáltatásokhoz képest drágának sem nevezhető a villanyhajtású SUV.

Az elektromos X3-mal egyébként maga a sorozat is mérföldkőhöz érkezett: ez a vállalat első típusa, amely benzin- és dízelmotorral, konnektoros hibriddel, valamint tisztán villanyhajtással is elérhető. Emellett a modell fontos előrelépést is jelképez a BMW berkein belül: az ötödik generációs elektromos hajtáslánc fejlettebb és hatékonyabb. Mindez azt is jelenti, hogy többé nincs szükség olyan, aránytalanul nagy akkumulátorokra, amelyek a jármű saját tömegére, menetdinamikai adottságaira és tisztán elektromos hatótávolságára is negatív hatással vannak – persze mindig van előrébb. Ezt az új generációs hajtáslánc-technológiát örökli majd a jövőre érkező BMW iNEXT és i4 is.

Az iX3-ban debütál a BMW ötödik generációs elektromos hajtáslánca

Mielőtt a hajtásláncról beszélünk, azért nézzük körül kívül és belül. Érdemes, ugyanis az X3-at éppen annyira ruházták fel különleges kiegészítőkkel a bajorok (főleg kívül), hogy az egyértelműen más változatként legyen beazonosítható, de azért nem estek át a ló túloldalára. Az első lökhárító és a hűtőrács szinte teljesen zárt lett a légellenállás csökkentése érdekében. Az új, speciális keréktárcsák is erről gondoskodnak, amelyek elképesztő módon további 5 százalékkal mérséklik a légellenállást, a lecsökkent turbulencia pedig önmagában 10 kilométerrel növeli a hatótávot. A légellenállási együttható egyébként 0,29.

A BMW i divízió kék színe kívül-belül visszaköszön, amit szemből a vesék kereténél, oldalról a küszöbök közelében, hátulról pedig a lökhárító alsó részén könnyű kiszúrni. A praktikum az elektromos modellnél sem szenved csorbát: a hátsó ülések ugyanúgy 40:20:40 arányban dönthetők, a csomagtartó pedig így az alap 510 literről 1,56 köbméterig növelhető.

Praktikum tekintetében nagyjából azt hozza, mint hagyományos társai

A BMW iX3 modellben ünnepli világpremierjét a BMW IconicSounds Electric hangzásvilág, amely minden korábbinál mélyebb érzelmi töltettel fokozza a hálózatról tölthető autók vezetési élményét. A járműtöltést selymes, az energiavisszatáplálást lágy hangdizájn kíséri, és minden egyes vezetési üzemmódhoz tökéletesen illeszkedő hangzás társul. A Start / Stop gomb megnyomására egy olyan, rövid zenei betét válik hallhatóvá, amely megalapozza a tisztán elektromos meghajtás élményét. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető „Impressive” felszereltségi szintet pedig további, vezetési funkciókhoz kötött zenei betétek színesítik. A hangzásvilág egyébként Hans Zimmer és Renzo Vitale zeneművész közös munkásságát dicséri, amelynek gyümölcsei a jövőben az összes hálózatról tölthető BMW modellhez elérhetők lesznek.

Az iX3 eleinte kétféle felszereltségi szinten lesz elérhető. Alapból is kimondottan gazdag a modell felszereltsége (mondhatni minden megvan, ami kell), a drágább Impressive szint pedig mindent tartalmaz, ami ebben a kategóriában elérhető.

Belül nincs nagy eltérés, de a személyre szabási lehetőségek jóval szűkösebbek

Az első tisztán elektromos meghajtású BMW SUV új elektromos rendszerének energiafelvétele és energialeadása 30 százalékkal haladja meg a BMW Group jelenleg elérhető, tisztán elektromos meghajtású modelljeiben használt megoldást. Az elektromos motor hatásfoka elérheti a 93%-ot, míg a hagyományos belsőégésű motorok hatásfok maximuma 40% alatt marad. A maximális teljesítmény 286 lóerő, a 400 Nm csúcsnyomaték pedig a legtöbb mai elektromos motorral ellentétben még a legmagasabb fordulatszám-tartományban is jelentkezik. Az első BMW iX3 6,8 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre, a végsebességet elektronika szabályozza 180 km/h-ban. Sokakat meglephet, de az iX3 bizony csak hátul hajt – persze később megérkezhet az összkerékhajtás opciója is.

A BMW iX3 nagyfeszültségű akkumulátora 188 darab akkumulátorcellát egyesít, amelyek gravimetrikus energiasűrűsége mintegy 20 százalékkal nagyobb, mint a BMW Group hálózatról tölthető modelljeiben mostanáig használt akkumulátorcellák energiasűrűsége. Az akkumulátor bruttó kapacitása 80 kWh – amelyből a rendszer 74 kilowattórát hasznosít –, ami a WLTP ciklus szerint 460 kilométeres hatótávra elég egyetlen feltöltéssel.

286 lóerő, 400 Nm és 460 km-es hatótáv - jól hangzik

Az új generációs hajtáslánc már olyan járműtöltő megoldással rendelkezik, amely a 400 voltos akkumulátort és a 12 voltos fedélzeti rendszert egyaránt ellátja energiával. A modell egyfázisú és háromfázisú töltéssel is táplálható, akár 11 kW töltési sebességgel. Gyorstöltőre csatlakoztatva a nagyfeszültségű akkumulátor akár 150 kW töltési teljesítménnyel is képes felvenni az elektromos áramot, amely azt jelenti, hogy a BMW iX3 energiatároló egysége teljesen lemerült állapotból 34 perc alatt 80 százalékos töltöttségi szintre tölthető. A bajor prémiumgyártó ügyfelei így 10 perc alatt tölthetnek az akkumulátorba 100 kilométerre (WLTP) elegendő energiát.

Váltóáramról 11, egyenáramról akár 150 kW-tal is tölthető

Az akkumulátor mintegy 7,5 centiméterrel alacsonyabbra helyezi a BMW iX3 súlypontját a belsőégésű erőforrással szerelt testvérmodellekhez képest, amely érezhetően dinamikusabb viselkedést garantál. A BMW iX3 típus-specifikus elemei közé tartozik még a hátsó tengely egyedi segédváza, amely lehetővé teszi a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológia beépíthetőségét. Az alapfelszereltség része az adaptív lengéscsillapítás, amelyhez opcionálisan sportosabb M beállítási séma is elérhető.

Az első BMW iX3 széleskörű alapfelszereltségének a hamarosan Magyarországon is elérhető BMW Charging Card is része, amely világszerte több mint 450 ezer nyilvános járműtöltő állomáshoz kínál kényelmes hozzáférést. A BMW iX3 fedélzetén már alapfelszereltségként az ID7 operációs rendszer legújabb generációja dolgozik, amely lehetővé teszi a jármű összes szoftverének hálózaton keresztül történő frissítését. A BMW iX3 emissziós lábnyoma egy átlagos európai járműéletciklus tekintetében 30 százalékkal, kizárólag zöldenergia-újrahasznosítással történő járműtöltés esetén pedig mintegy 60 százalékkal alacsonyabb, mint a dízelüzemű erőforrással hajtott BMW X3 xDrive20d esetében.

Egyértelmű előrelépésnek tűnik a konkurensekhez képest - már csak az ára kérdéses

Még idén megérkezik hozzánk a BMW iX3, így időszerű áttekinteni a listaárakat: legkevesebb 22 990 000 forintot kell fizetni az autóért, amiért cserébe az elektromos hajtás mellett a hagyományos X3-hoz képest gazdagabb felszereltséget is kapunk.