A Lada egy igencsak izgalmas kisautót leplezett le, ami bár mai szemmel nézve teljesítményével és gyorsaságával korántsem váltja meg a világot, azonban így is minden idők leggyorsabb szériagyártású Ladáját tisztelhetjük a Kalina NFR névre keresztelt modell személyében.

Az autó tervezői alapvetően vettek egy ötajtós Kalinát, és azt az ildomos pontokon faragták jobbá. Kezdjük a szívvel: a szériamodell 1,6 literes, négyhengeres benzinmotorját (amely különben egy Lada motor) klasszikus tuning-elemekkel a mérnökök egészen 136 lóerőig erősítették, amely teljesítmény 6800/perces fordulatszámon jelentkezik, vagyis a kis 16 szelepes garantáltan szereti a fordulatszámot. A tudása egyébként papíron nagyjából a Suzuki Swift Sport izgalmas és mókás ’egyhatosának’ felel meg.

136 lóerejével és sportfutóművével bizony igencsak mókásnak ígérkezik a kis Lada Kalina

A csúcsnyomaték 154 Nm, mégpedig egészen magasan (4750/percnél), ami szintén a ’fokolt’ vezérműtengelyre és a kihegyezettségre utal. A motorhoz egy ötfokozatú kézi váltó kapcsolódik, amivel az elsőkerékhajtású Kalina 9,2 másodperc alatt teljesíti a 0-100 km/h-s sprintet, miközben végsebessége 200 km/h feletti, egészen pontosan 203 km/h – és ilyen gyors Lada szériában eddig még soha nem volt. A gyári üres tömeg 1215 kiló, a vegyes fogyasztás pedig a specifikációk szerint 8,4 l/100 km.

A fürge Kalina NFR természetesen mit sem érne egy becsületes futómű nélkül, így egy ültetett sportfutóművet kapott az autó, valamint a sportos abroncsok sem maradtak el. A kormányzást pontosabbá varázsolták állítólag a mérnökök, az ABS-es fékrendszer pedig szintén többet ígér a széria Kalina féknél. Belül jól tartó, fűthető sportülések, széria légkondi és 7-colos érintőképernyővel operáló multimédiás rendszer fémjelzi a Kalinák csúcsát.

Belül a sportülések jelzik leginkább a Kalina NFR sportosságát

A Lada magyarországi sikereiből kiindulva minden bizonnyal a Kalina NFR sportváltozat is szép sikerekre tenne szert, azonban nem fog, ugyanis szinte kizárt, hogy hazánkban forgalmazzák ezt a kivitelt – erről még hivatalos formában nem értesültünk, azonban a kihegyezett NFR esetében minden bizonnyal szó sincs EU6-os károsanyag-kibocsátási normákról, ami ellehetetleníti az európai/hazai forgalmazást. Ráadásul a hírek szerint az első évben csupán 50 darab készül az izgalmas kis Ladából. Mi azért titkon reméljük, hogy a WTCC-szereplésre rímelve a később bemutatkozó Vestából mi is kapunk majd egy izgalmasabb kivitelt.