Az Opel nemrégiben alapos frissítőkúrára küldte középkategóriás modelljét, aminek nem meglepő hozadéka, hogy a legnagyobb teljesítményű sportverzió sem menekülhetett meg a ráncok felvarrásától. Az Insignia OPC esetében lényegében alaposabb külső és utastérbeli frissítéssel van dolgunk, a lemezek alatt csupán egy-két változtatást hajtottak végre a szakemberek.

Mindenütt súlyos izomkötegek - galériaAz Insignia a frissítés során a legégetőbb problémától, azaz a temérdek kilótól nem szabadult meg, valószínűleg a többi márkánál már magas szinten űzött könnyítés csupán a következő generációnál lesz esedékes, mondjuk egy új platform kíséretében. Mindaddig egy átfésült modellel kell beérniük a vásárlóknak, amely természetesen a hamarosan startoló Frankfurti Autószalonon mutatkozik majd be. A rüsselsheimiek standján az OPC verzió is ott pihen majd.

A külső változtatások szembetűnőek, a frissített Insignia arca köszön vissza az OPC-n a sportos Opeleken megjelenő formai játékokkal vegyítve. A ráncfelvarrás következtében az Opel csúcs-középkategóriása szemre könnyedebbnek hat, illetve talán egy picit az Astrához közelített. Az általunk is alaposan tesztre fogott, korábbi verzióhoz képest tehát új lökhárítók, fényszórók, hátsó lámpák és hűtőmaszk biztosítja az üdébb hatást.

Ami azonban ennél fontosabb, hogy belül alaposabb módosítással találjuk szembe magunkat. A műszerfal szinte teljesen új, félig hagyományos, félig TFT képernyős óracsoporttal, a Chevrolet modellekben és az Opel Adamban már megismert, új, érintőképernyős multimédiás rendszerrel és áttervezett középkonzollal. Az összkép így kissé felemás, de a sokak által kritizált, egyébként logikusan elrendezett gombtenger már a múlté. Az Insignia OPC továbbá új kormányt és váltógombot is kapott a fiatalítás során.

A motort ellenben nem piszkálták a német mérnökök, tehát a 2,8 literes, turbóval töltött V6-os minimálisan combosabb, 330 lóerő és 435 Nm leadására képes, melyhez összkerékhajtás, hatfokozatú kézi vagy opcionálisan automata sebességváltó társul. Papíron szedán karosszériával kerek 6, kombival 6,3 szekundum alatt képes a méretes és súlyos középkategóriás Opel 100 km/h-ra gyorsulni, a csúcssebesség pedig 250, illetve az Unlimited kiadásokban 270 km/h (Sports Tourer 265 km/h).

Viszont a hátsó futóművet nem hagyták érintetlenül az Opelnél, s az alkatrészek mintegy 60 %-ának áttervezésével szinte teljesen új felfüggesztést alkottak, amely az áthangolt menestabilizátorral együtt a vezetési élmény javulását szolgálja. Természetesen mi nem szeretnénk megelégedni a hivatalos közleményben szereplő tényekkel, várjuk a tesztautót, hogy objektív méréseinkkel kiegészítve ítélkezhessünk az új Insignia OPC felett.