Az októberi bemutatót követően végre hazánkba is megérkezett a Volkswagen alsó-középkategóriás szedánja. A Jetta új generációja még konzervatívabb formatervvel és igényes technikai megoldásokkal hódít.

A beszállót az 1.2 TSI motor jelenti, amely a turbófeltöltőnek köszönhetően 105 lóerőt és 175 Nm nyomatékot présel ki magából, amely a hozzá társított hatfokozatú kézi váltó ügyes használata esetén 10,9 másodperces 0-100-as sprinthez elegendő, 190 km/h-s végsebesség mellett. A gyári adatok szerint 5,3 litert fogyasztó modell az alap Trendline felszereltséggel 4,96 millió forintért vihető haza. Ezért többek között 16 colos acél keréktárcsákat, sebességfüggő szervokormányt, elektromos ablakemelőket, menetstabilizálót, és 8 hangszórós, CD-s, MP3-as hifit kaphatunk.

A dízelek jóval költségesebbek - galériaUgyanezen a szinten a másik választás az 1,6 literes dízelmotor lehet, mely szintén 105 lóerőt állít rendelkezésre, de alapból csak ötfokozatú kézi váltó jár hozzá, és még a 250 Nm-es nyomaték sem igazán kárpótolhat kövérkés 765 ezer forintos feláráért. A 4,2 literes vegyes fogyasztás viszont már jobban kecsegtet, ráadásul a közel fél millió forintért kínált hétfokozatú DSG váltóval még kellemesebbé varázsolhatjuk a 0-ról 100 km/h-ra 11,7 másodperc alatt gyorsuló dízel variánst. Igaz, ekkor már 6,2 milliónál tartunk, amely egy közel sem jól felszerelt autóért esedékes.

Így érdemes lehet átnyergelni a körülbelül 260 ezer forintért kínált Comfortline szintre, amely az alapfelszereltségen felül többek között fekete hűtőrácsot, különlegesebb belső dekorbetéteket, bőrborítású kormányt, váltógombot és kézifékkart, gerinctámasszal és magasságállítással ellátott komfortüléseket, megvilágított piperetükröket, olvasólámpákat és rakodózsebeket, tempomatot, jobb minőségű üléshuzatot és rengeteg opció megrendelésének lehetőségét nyújtja, a már ismert motorizáltság mellett.

További lóerőkért a legfelső, Highline szintet kell választanunk, amely a Comfortline-on felül ablakmosó folyadékszint-kijelzőt, „Iridium” dekorbetétet, 16 colos könnyűfém keréktárcsát, fényszórómosót, multifunkciós kormányt és kijelzőt, krómbetéteket, és sportos kialakítású üléseket kínál. Ehhez a szinthez csak a kétliteres dízelmotort választhatjuk, amely már 140 lóerővel és 320 Nm nyomatékkal vértezi fel az üresen 1300 kilogrammos szedánt.

Az alapból hatsebességes kézi váltóval kínált modell 9,5 másodperces 0-100-as sprintadata, 210 km/h-s végsebessége és 4,8 literes vegyes fogyasztás magáért beszél, viszont a némileg jobb felszereltséggel együtt 1,2 millió a gyengébb dízelhez képest a 2.0 TDI felára, miközben a hatfokozatú DSG automatával szerelt kivitelért már 7.635 ezer forint esedékes.

A kategória legnagyobb tengelytávját kapta.

A fentiek tükrében a legjobb ár/érték arányt biztosító választás az 1.2 TSI Trendline kivitel lehet, amely már kellemes felszereltséggel 5,7 millió forint körüli listaáron megvásárolható, és a navigációról és a tetőablakról lemondva még egy nagyon jól felszerelt modell sem kúszik 6,3 millió fölé. A 8 centiméterrel rövidebb tengelytávú, hasonlóan jól felszerelt Skoda Octaviáért körülbelül 500 ezer forinttal kell kevesebbet fizetnünk, míg a szintén 105 lóerős, ám ötfokozatú váltóval szerelt Mazda3 szedán még ennél is olcsóbb - itt már 800 ezer forintot tesz ki az árdifferencia.

A Jetta tehát kategóriájának egyik legdrágább modellje – hamarosan egy menetpróba keretében megvizsgáljuk, hogy mit nyújt ezért cserébe.