A Porsche 911 limitált példányszámú különkiadásáról, a hírek szerint a Genfi Autószalonon holnap vagy holnapután bemutatkozó 911 R-ről már többször is olvashattak az Autó Pulton, de ezúttal immár gyári fotók birtokában számolhatunk be a különlegességről.

Igaz, sajnos a végleges, hivatalos információk még váratnak magukra, ugyanis a Porsche egyelőre hallgat az újdonságról, azonban valahogy kiszivárgott jó néhány kép az autóról, amin a lényeg látható: a korábbi híresztelések igaznak bizonyulnak, és valóban kézi váltóval lép piacra a 911 R.

Hogy ebben mi a különleges? Az, hogy a Porsche büszkeségének lemezei alatt nem az új turbómotorok és a Carrera modellek technikája, hanem a radikális GT3 technológiája dolgozik, azzal a különbséggel, hogy az R változat megjelenése a versenypályákra termett GT3-nál kissé visszafogottabb, továbbá a mérnökök kézi váltót kapcsoltak a fantasztikus erőforráshoz, amit a GT3-hoz opcionálisan sem lehet kérni.

Az autó farában tehát a magas fordulatszámú, 9000/percig forgó 4-literes szívó hathengeres boxermotor dolgozik félezer tagú ménessel, fantasztikus hangélményeket és menetteljesítményeket biztosítva (3,7 másodperc körüli 0-100 km/h-s sprintidőre és közel 320 km/h-s végsebességre számítunk). Többé-kevésbé a karosszéria is a GT3-tól való, azonban a tervezők elhagyták a feltűnést keltő óriási szárnyakat, ugyanis az R-nél épp annyira nem fontos az aerodinamika, hiszen nem a versenypályákra, hanem az utcára, na meg persze főleg a gyűjtők garázsába született.

Persze kutyából nem lesz szalonna, így a szakavatott szemeknek azonnal feltűnik, hogy az R a GT-családba, és nem a Carrerákhoz tartozik, ugyanis ha az óriási hátsó szárnytól eltekintünk, mindenhol a megszokott részletekkel találkozunk, legyen szó az első-hátsó lökhárítókról, a középen kivezetett méretes kettős kipufogóvégekről, vagy akár a szuperkönnyű 20 colos kerékszettről.

Nem kérdés, hogy (tized)másodpercek ide vagy oda, a kézi váltó közvetlenségének köszönhetően minden bizonnyal a 911 R lesz a Porsche jelenlegi kínálatának egyik legélvezetesebb és legkülönlegesebb darabja, amit várhatóan horribilis vételár ide vagy oda, garantáltan pillanatok alatt el fognak kapkodni a márka szerelmesei és a gyűjtők.

Az értéknövekedési potenciál garantált, hiszen vélhetően a Genfben bemutatkozó 911 R lesz az egyik (ha nem AZ) utolsó hátsókerékhajtású, szívómotoros, kézi váltós 911-es. A pontos gyártási darabszám rövidesen kiderül, a hírek egy csupán 500 darabos szériáról szólnak.