Az autóipari botrányok egyre csak szaporodnak, jóformán már alig emlékszünk a csillagos stuttgarti márka és a klímagázok esetére. A 2013-as francia lufipukkasztás után a sajtó attól volt hangos, hogy a németek az R134a néven ismert hűtőközeget alkalmazza, amely a legújabb tanulmányok szerint ártalmas az egészségre és elősegíti a globális felmelegedést. Azóta azonban változott a helyzet, s a jövőben a Mercedes autói már szén-dioxiddal vagy más, megfelelő közeggel üzemelnek, teljesen ártalmatlanul.

A gyártó korábban ugyanazt a klímagázt használta, amelyet jóformán az összes márka: az R134a több mint 25 éven keresztül szolgált hűtőközegként, azonban a szintetikus tetrafluoretánt 2013-tól az új autók esetében betiltotta az Európai Unió. Ez minden konstruktőrt érintett, azonban a Mercedes-Benz tűzbiztonsági okokra hivatkozva nem kívánt áttérni a tetrafluorprorán vagy más néven R-1234yf nevű anyagra. Később a BMW és a Volkswagen is csatlakozott a stuttgartiak álláspontjához.

Nemsokára azonban már nem áll fenn az említett ellentmondás, ugyanis a Mercedes a benzines, illetve dízelmotorral szerelt E- és S-osztályok esetében 2017 elejétől, immáron a szén-dioxidos megoldással, amely tökéletesen megfelel az EU-s direktíváknak, ráadásul jobb hűtési tulajdonsággal ruházza fel a légkondicionálót. Mindeközben nem szabad megfeledkezni arról, hogy ezek a rendszerek mintegy 100 bar nyomáson üzemelnek, tehát a szerkezeti elemek áttervezése volt szükséges.

A többi modellnél, valamint a hibrid E és C esetében a németek az R-1234yf hűtőközeg marad az elektromos klímakompresszorok folyamatos fejlesztése miatt. Itt a benzinesekhez egy külön gázgenerátor beépítése vált szükségessé, amely adott, forró hőmérsékletű pontokon argon hozzáadásával csökkenti a tűzveszélyességet. A dízeleseknél viszont a frontális ütközés nem indokolja az ilyen szerkezet beépítését. Vélhetően a későbbiekben ezek a rendszerek is megkapják a CO2-es rendszert.