SimCityben a rekord-világbajnok: múlt héten Michael Schumacher tesztelte a sindelfingeni Mercedes Technology Centerben az új C-osztály biztonsági rendszereit. SimCity egy közúti forgalomtól elzárt tesztpálya, ahol az új asszisztens-rendszereket próbálják ki.

„Senki sem képes a forgalomban hosszabb ideig száz százalékig összpontosítani autója vezetésére. Sokszor elég egy másodpercnyi figyelmetlenség is a balesethez, éppen ezért támogatom az intelligens asszisztens-rendszerek elterjedését a közúti közlekedésben“ - mondja Schumacher. A Forma-1 rekord-világbajnoka már évek óta kiáll a közlekedésbiztonsági projektek mellett. „Az asszisztens-rendszerek állandóan figyelnek, soha sem fáradnak el. Azonnal reagálnak. Életeket menthetnek meg.“

„A Mercedes-Benz Intelligent Drive új korszakot vezet be az aktív menetbiztonságban, újból igazolva biztonság terén élen járó szerepünket“ -  jelentette ki Jochen Hermann, a Mercedes-Benz asszisztens-rendszerekért és az aktív biztonságért felelős főmérnöke. „A balesetek elkerülése, illetve következményeik mérséklése: ez a Mercedes-Benz átfogó biztonsági filozófiájának lényege, amelyet ‚Real Life Safety‘ (életszerű biztonság) néven foglalunk össze.“

Számos új asszisztens-rendszerével és jelentősen kibővített funkcióival ezt a stratégiát folytatja következetesen a C-osztállyal a Mercedes-Benz, egyszerre fokozva a komfortot és a biztonságot. Az új funkciók ugyanazokat az érzékelőket hasznosítják – egy új sztereo-kamerát és többfokozatú radarszenzorokat. Hogy mire képes mindez, arról a friss E-osztály tesztjében már részletesen beszámoltunk.

Schumacher és Hermann alaposan megvitatták a rendszerek filozófiáját, vagyis, hogy milyen gyorsan jelenjen meg, és meddig tartson az optikai figyelmeztetés, mennyire legyen intenzív az akusztikai jelzés, mikortól avatkozzon be automatikusan a rendszer a kormányzásba és a fékezésbe, és így tovább.

Jochen Hermann véleménye szerint a Michael Schumacher közreműködésével végzett tesztek ésszerűen egészítik ki a szimulátoron, a közutakon és próbapályákon világszerte lefutott tesztkilométerek millióit. „Óriási élmény együttműködni Michael Schumacherrel. Nemcsak szenzációsan vezet, de kivételes ismeretei vannak a technológia és a járműmechanika terén, s rendkívüli az a precizitás és gyorsaság, amellyel új megoldásokat tud kidolgozni. Nagyon sokat várok ettől az együttműködéstől. Közös célunk, hogy valamennyi közlekedő még nagyobb biztonságban érezhesse magát az utakon.“

„Személyesen kiváltképp azt tartom jónak, hogy nem szükséges mindenképpen S-osztályt vásárolni ahhoz, hogy hozzájussunk e rendszerek lehetőségeihez, hiszen a Mercedes-Benz elérhetővé teszi őket szélesebb autóvezetői réteg számára, például az új C-osztályban, sőt bizonyos segédrendszereket már az A-osztályban is. Ezt a hozzáállást csak üdvözölni tudom: a biztonságnak mindenki számára elérhetővé kell válnia” - foglalta össze Schumacher a teszt végén.

Noha a külsőt illetően már sok-sok kémfotó alapján ismertük az új Mercedes-Benz C-osztályának főbb vonalait, illetve az utastérről is kaphattunk már képet, ezúttal mindenféle álcázás nélkül kapták lencsevégre a stuttgartiak középkategóriás limuzinját. Mi tagadás, az új C egyértelműen előnyére változott.

A felvételek az Egyesült Államokból származnak, ott sikerült lekapni a németek újdonságát tesztelés közben. Ahogy az látszik a fotókon, egy AMG sportcsomagos példánnyal van dolgunk, amit azért ne keverjünk össze a később érkező 63 AMG változattal.

A jelenleg futó generációnál egyértelműen modernebb, divatosabb külsőt kapott az utód. Az orrot a CLA és az S-osztály, valamint az E-osztályról érkezett stíluselemek vegyülete adja, s az összkép elegáns, minden porcikájában a Mercedes-Benz legfrissebb formai stílusát képviseli.

A hátsó egyértelműen az S-osztályra hajaz, kissé elnyújtott, de kétségkívül karakteres szedánformát alkotva, még ha a hátsó lámpák kissé jellegtelennek hatnak is. Korábban már a műszerfalról is érkezett fotó szerkesztőségünk postaládájába, amelyen a kívánatos beltér mutatja meg magát. Hét hüvelykes (vagy opcionálisan 8,4) érintőképernyős multimédiás rendszer, az S-osztály által meghatározott vonalak, ízléses betétek és hangulatos megvilágítás szerepel a reperotárban. Az opciós listát head-up display is tarkítja.

Az új C-osztály egyik legfontosabb pontja viszont egyértelműen a tömeg, hiszen a mérnökök mintegy 100 kg-os fogyást értek el az elődhöz képest, ami jelentősebb előnyöket eredményez takarékosság valamint vezethetőség terén. Elöl-hátul teljes egészében új a futómű, alumínium komponensekkel, s extraként akár légrugózással is érkezhet a stuttgartiak büszkesége.

Az újdonság hamarosan, 2014 januárjában debütál, s akkor már többek között a hibrid hajtáslánccal is bíró motorpalettáról is szolgálhatunk részletes információkkal.