Hogyan lehet még gyorsabb a Porsche 911 GT3 RS? Turbófeltöltéssel! A különösen izmos előd után az új generációból is javában fejlesztik a kényszer-lélegeztetett GT2 RS-t, amely jó eséllyel pályázhat a Nordschleife körrekorderi címére.

Egy biztos: az újdonság minden idők legerősebb sorozatgyártású hathengeres Porsche boxermotorjával érkezik. A GT3 RS 500 lóerős, négyliteres szívómotorjával szemben a GT2 RS farában közel 700 lóerős turbós erőforrást találunk majd. Mindehhez hátsókerékhajtás, és jó eséllyel újdonságként hétfokozatú duplakuplungos automataváltó csatlakozik. Az új erőmű játszi könnyedséggel bánik majd az üresen 1,4 tonna alatti modellel, amelyet a 3,2 másodperc körüli 0-100-as és 9 másodperc alatti 0-200-as sprint is hirdet, hogy a 340 km/h körüli végsebességről ne is beszéljünk.

A lényeg azonban a menetdinamikán lesz, amivel az újdonságként hátsókerék-kormányzást is kapó típus lazán megdönti majd elődje 7:18-as Nordschleife-köridejét, és egészen bizonyosan megközelíti a Porsche 918 Spyder 7 perc alatti rekordját.

Képeinken a kistestvér, a GT3 RS szerepel

Azonban ennek bekövetkezésére 2018 végéig kell várni, amikor már a jelenlegi 911 modellciklusának vége felé járunk majd. Egy biztos: nem árt már most félretenni a modellre, mert a limitált példányszámú 911 gyorsan el fog fogyni, és az alapára hiába lesz 70-80 millió forint körül, már abban a pillanatban többet fog érni, amint az utolsó példány kigördül a gyárkapun.