Noha tesztjeinken a Ford újdonságainak nem sikerült minden területen bizonyítaniuk rátermettségüket, a sportos modellek tekintetében még mindig nagyon erős kék oválos gyártó. A Focus ST igazi vagány sportkompakt, az összkerekes, bivalyerős RS-t pedig már mindenki várja. Ha mindez nem lenne elég, a gyártó még kiélezettebb verzió életre hívását tervezi.

A Ford Performace a hírek szerint egy limitált kiadású, az RS-nél gyorsabb változatot dob hamarosan a piacra. Ráadásul ez nem pletyka, a Ford emberei már megerősítették a 350 lóerős sportmodell megvadításának tényét, ami a múlt ismeretében nem is olyan meglepő. Emlékezzünk csak a remekbe szabott öthengeres, 2,5 literes, 305 lovas RS-re, amelyből a debütálást követően RS500 néven 350 lóerős különkiadás készült. A gyártó elsősorban extra tapadást, teljesítményt és izgalmat kíván érvényesíteni az jövevényben, amit a már meglévő hajtáslánc csiszolgatásával és némi tömegcsökkentéssel könnyedén kivitelezhet.

Alapvetően a 2,3 literes turbómotor már így is a teljesítőképesség határához közel mozog, de a mérnököknek muszáj lesz további lóerőket kisajtolni a négyhengeres blokkból, ami főként a hűtőrendszer fejlesztésével oldható majd meg – e tekintetben 370-380 lóerőre legalább számíthatunk. Ami azonban ennél is fontosabb, hogy a vételár adott szinten tartása miatt az RS fejlesztésekor a tömegcsökkentéssel nem vacakoltak sokat, így ezen a területen bőven akad még potenciál, ami a drágább, limitált verziónál kihasználható lesz.

A polikarbonát, a szénszálas anyagok és a kovácsolt alumínium futóműalkatrészek, a karbon fékek alkalmazása, továbbá a zajcsillapítás csökkentése és az utastér „kirámolása” mintegy 100 kg-os fogyást eredményezhet. Ehhez jön még az elektronikusan önzáró első differenciálmű, amely a hátsóval működne együtt hozzájárulhat a tempó fokozásához.

A Ford célja a különkiadással nem más, mint a nagyok befogása, azaz immáron nem a Golf GTi vagy a Civic Type R lenne az ellenfél, hanem a Mercedes-AMG A 45, az Audi RS3 és a BMW M2. Ezek a sportmodellek épp egy kicsivel 4 szekundum felett futják a 0-100-as mutatványt, tehát a Fordnak sokat kell javulnia a 4,7 másodperc alatt sprintelő Focus RS gyorsulásán. Azonban a kék oválosoktól kiszivárgó információk szerint a gyári gyorsulást az RS könnyedén felülmúlja a 19 colos átmérőjű kovácsolt könnyűfém felnik és a rájuk szerelt Michelin Pilot Sport Cup 2 'félslick' abroncsok segítségével, tehát  az oválosok közelebb vannak céljukhoz, mint azt kezdetben gondoltuk. Arról nem is beszélve, hogy a gyorsulás csak egy aprócska tényező a sok közül, a valóságban sokkal többet számít az élvezet és a menetdinamika.