Az Alfa Romeo Giulia jött, látott, és sokaknak a szívét azonnal megdobogtatta. A márka feltámadását, valamint teljesen prémium irányba való fordulását fémjelző hátsókerékhajtásos modellről már legalább 5-8 éve hallunk információkat – ennek ellenére valójában 2,5 év alatt fejlesztették ki.

Minderről Philippe Krief, a Giulia fejlesztésének vezető mérnöke nyilatkozott a CAR magazinnak. A modell fejlesztésével Sergio Marchionne körülbelül 2,5 évvel ezelőtt bízta meg Kriefet, aki tíz mérnökkel azonnal nekiállt a munkának. A sarokpontok a kiváló tömeg-teljesítmény arány és az optimalizáció voltak. Végül sikerült az 50-50 százalékos súlyelosztás, valamint a viszonylag könnyű, 1500 kilogrammos üres tömeg elérése.

Krief – elmondása szerint – a QV sportverzió fejlesztésénél nagyban hasznosította a Ferrari 458 Speciale megépítésénél szerzett tapasztalatait, így a Giulia is a lovacskás márkához hasonló viselkedést fog produkálni – precíz, gyors és stabil lesz. A csúcsmodell összkerékhajtásáról is mesélt a tervező: a differenciálművek és elektronikai megoldások gondos együttműködéseként szükség esetén a QV képes lesz akár az egyetlen tapadó kerékre adni az összes teljesítményt.

Ami a motorpalettát illeti, a háromliteres turbómotor mellett négyhengeres, 1,75 literes turbós benzinest, a későbbiekben pedig V6-os dízelmotort találunk, vagyis egyelőre izmosabb alternatívákkal kell beérnünk. Hogy kap-e egyáltalán a kategóriában népszerű kétliteres, dízelmotoros hajtásláncot a Giulia, arról nem esett szó.