Gordon Murray tervező stúdiója igencsak nagy erőkkel igyekszik meglovagolni az elektromos autók által felkorbácsolt divathullámot, s ennek jegyében született meg legújabb alkotásuk is a Teewave AR1 személyében.

A prototípus ugyan nem találja fel a spanyolviaszt, de kétségtelen, hogy a világ egyik legjelentősebb szénszálas műanyagok előállításával foglalkozó vállalatának segítségével ügyesen aknázza ki a donorként szolgáló Mitsubishi i-MiEV-ben rejlő potenciált.

A fogyókúrához a 'duci' Mitsubishi i-MiEV ad alapokat

A kezeink között rekordot döntő csöppség ezzel ugyan elveszíti négyüléses felépítéséből fakadó előnyeit, ám a Toray Industries szakértelmének köszönhetően jelentős fogyókúrán megy keresztül, miközben a sportos hangulatra vágyók igényeit helyezi előtérbe. Az 1100 kg helyett alig 840 kg tömegű autó teljesítménye változatlanul 67 lóerő, noha hatótávolsága a megnövekedett végsebesség (160 km/h), és a dinamikusabb menettulajdonságok dacára is kitolódik.

Elise puritánsága tetten érhető, de a Zonda csak nevet rajta

A formatervezés során a vállalkozás nem titkolt célja az volt, hogy a Pagani Zonda és a Lotus Elise szellemiségét egyetlen autóban ötvözzék. Azt nem tudjuk megítélni, hogy ez sikerült-e, vagy sem, éppen ezért isteni szerencse, hogy van időnk gondolkodni, miközben a Gordon Murray egy befektető felbukkanásában bízik. A cég ugyanis egy olyan együttműködési megállapodást kötne, mint ami a Mercedes és a Swatch között is megvalósult a csillagosok hírnevét nem kismértékben megtépázó Smart kapcsán.

A palota előtt egy autó is áll