Az utóbbi hetekben felgyorsultak az események a Ferrari háza táján, ami javarészt a Forma-1 istálló mérsékelt sikerének köszönhető. A nagy öreg, a stílusos és kiváló vezér, Luca di Montezemolo a gyenge versenyszereplés indokával távozni kényszerült pozíciójából, a helyére ülő Sergio Marchionne érkezésével pedig új szelek fújnak Maranellóban.

A teljesen más stílust képviselő, profitorientált vezető érkezése nyomán sokak megkongatták a vészharangot – noha a maranellói harangok a Ferrari győzelmeit hivatottak ünnepelni, ezúttal bús nótába kezdtek. Marchionne a Fiat csoport éléről érkezett az ágaskodó paripa nyergébe, hogy olyan mélyreható változtatásokról hozzon döntést, amelyek révén a versenypályán legalább olyan jól teljesíthet a jövőben a patinás olasz sportmárka, mint az autópiacon.

Az olaszok soha nem felejtik Montezemolo nevét

Ugyanis az értékesítésekkel nem volt gond az utóbbi években, Montezemolo példának okáért a rekord profit ellenére is menni kényszerül, amiből remekül kiviláglik, hogy a Ferrari számára a Formula-1 a legfontosabb harctér. Ráadásul a hírek szerint Montezemolo legnagyobb szövetségese, Fernando Alonso is távozik az istállótól, miközben Stefano Domenicallinak már korábban olajra kellett lépnie, hogy helyét egy Amerikában edződött szakember, Marco Mattiacci vegye át.

A nagy horderejű változtatásoktól, s az egészen más irányvonalat képviselő, új vezetőktől joggal félt a publikum. Benne volt a pakliban, hogy az eddig szigorúan korlátozott éves darabszámot feláldozzák az új vezérek a még nagyobb profit érdekében, sőt, sokak már egészen új, kommersz modellek érkezését vizionálták, valljuk be, nem alaptalanul. Hírek szóltak arról, hogy a jelenleg 7.200 darabos éves termelést Marchionne 10.000 darabra növeli a haszon érdekében, azonban nemrégiben a szakember maga cáfolta ezt, mondván elégedett a jelenlegi darabszámokkal és nem tervezi, hogy a Ferrarit a Fiat Chrysler Automobiles csoportba integrálja.

Luca di Montezemolo mindenkit megnyugtatott, nem áll be a sorba a maranellói alakulat: a Ferrari még hivatalban lévő, hamarosan leköszönő elnöke egy sajtótájékoztatón mondta el, hogy a négyajtós karosszéria vagy a SUV kategória továbbra is tabu marad és a kétajtós sportautókra koncentrálnak. Korábban motorkerékpár életre hívásáról is szóltak pletykák, azonban e témában ugyancsak eloszlatta az aggodalmakat Montezemolo.