A Toyota RAV4 24 évvel ezelőtt kategóriát teremtett, hiszen a kompakt crossoverek szegmense akkor még ismeretlen volt az autóipar számára. A japánok modellje azóta már a négy generációt élt meg, és a ma megnyitott New Yorki Autószalonon bemutatkozott a vadonatúj, ötödik verzió, amely minden szempontból túlnő elődjein, és a gyáriak legfrissebb filozófiáját követve, jóval bevállalósabb lett.
Terepes is lehet a megjelenés - galériaAhogyan az már a korábbi ízelítőkből és pletykákból is kiderült, a Toyota tervezői a korábbi FT-AC koncepciót használták kiindulópontként, méghozzá olyannyira, hogy az új RAV4 szinte egy az egyben a tanulmány formáit kapta meg. Mindez azt jelenti, hogy a többi testvértől eltérően a kompakt SUV bizony szögletes elemekkel és agresszív, akár teljesen LED-es tekintettel áll szemben velünk – egyedül talán hátul lett visszafogottabb valamivel, de ezt is ellensúlyozza az akár kéttónusú fényezés és a már-már kupésan lejtő tetőív hatását keltő C-oszlopok.
Az újdonság egyébként a Toyota új TNGA K platformját kapta, amit a japánok a nagyobb modelljeiknél használnak. Ennek köszönhetően egy hajszál híján 2,69 méteres tengelytávot köszönthetünk, ami 3 centis növekedést jelent, miközben a teljes hossz egy centivel rövidebb lett (4595 mm). A szélesség és a magasság is csak minimálisan változott: előbbi 1854 mm, míg utóbbi 1699 mm. Összességében egyébként jóval marconább lett a RAV4, ami – ahogyan az a képeken is látszik – többféle orrkialakítással is elérhető lesz, amelyek a felszereltségtől függenek.
Ez az európai változat - a galéria végén látható, de nincs nagy különbség
Belül is modernebb lett - galériaAz utastérben már visszaköszön néhány ismerős elem az újabb testvérekből – és ezalatt főleg a C-HR-t értjük. A RAV4 ugyan belül is komolyabb, szögletesebb formákat használ, de a középkonzol tetején, táblagép-szerűen elhelyezett multimédiás rendszer mindenképpen közös pontnak mondható, ahogyan az elrendezés is a megszokott formulát követi. Sokak nagy örömére a Toyota a legújabb multimédiás rendszerét alkalmazta a RAV4 esetében – habár az Android Auto hiánya sokaknak fájhat, de cserébe lesz Apple CarPlay –, a modernséget pedig a részben digitális műszerfal fokozza tovább.
Az újdonság már alapáron tartalmazza majd a legfontosabb biztonsági asszisztenseket, mint például az ütközésmegelőző rendszer, az adaptív tempomat, a sávtartó, az automatikus távolsági fény és a táblafelismerő, de ahogyan már említettem, lesz teljesen LED-es fényszóró és nyolc légzsák is alapból jár majd. A nagyobb tengelytáv okán belül is több helyet ígérnek a gyáriak. A tengerentúlon egy 2,5 literes, négyhengeres benzinessel és egy ugyancsak 2,5 literes, de elektromotorral megtámogatott hibriddel lesz elérhető. Európában ezek közül csak utóbbit kapjuk meg, és mellé egy kétliteres szerkezetet választhatunk majd – dízel nem lesz elérhető.
A Toyota mindkét verziót kínálja majd összkerékhajtással, és míg a hibrid csak fokozatmentes CVT automata váltóval, addig a sima benzines manuális vagy automata egységgel is elérhető lesz. Sajnos a pontos adatokat egyelőre nem árulták el a gyáriak, de nem lepődnénk meg, ha a korábbi generációból már ismert hibridet valamelyest továbbfejlesztették volna – habár már eddig is jó teljesítményt nyújtott. A képek nagy részén egyébként az amerikai változat látható – amiről az első fényszóró sarkában feltűnő narancssárga elem árulkodik –, de néhány fotón már az európai változatot is láthatjuk kívül-belül, ezeket pedig a galéria végén szedtük csokorba. Az öreg kontinensen egyébként ebben az évben még jó eséllyel marad a jelenleg futó verzió, és csak 2019 elejétől érkezik majd meg az új generáció.