A hírek szerint most hétvégén, a Le Mans-i 24 órás verseny hétvégéjén fog debütálni a francia Alpine sportautómárka (egyelőre) egyetlen kupéjának, a középmotoros, hátsókerékhajtású A110-nek a várva-várt radikálisabb változata. Az A110 alacsony tömege révén már az eddigi, 252 lóerős (320 Nm) 1,8 literes, 4-hengeres motorral is rendkívül dinamikus volt, ám az ‘egynyolcas’ blokkban még bőven van potenciál.
Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint az új Renault Mégane R.S. Trophy változata, amelyben alapvetően az Alpine A110 motorját találjuk, azzal a különbséggel, hogy a Mégane R.S. modellben elöl kapott helyet az erőforrás, és az első kerekeket hajtja, az Alpine pedig középmotoros, hátsókerékhajtású.
Állítólag most hétvégén, a Le Mans-i 24 óráson debütál az új Alpine sportautó
De a lényeg, hogy a Mégane R.S. Trophy-ban nem kevesebb, mint 300 lóerő, a duplakuplungos automatával pedig 420 Nm leadására képes (kézi váltóval a nyomaték 400 Nm-re van limitálva) a feltöltött 1,8 literes szív, így minden esély megvan arra, hogy az Alpine A110 paprikásabb változata is elérje a bűvös 300 lóerőt.
Ez bizony nem hangzik rosszul az alig több, mint 1,1 tonnás tömeg tudatában, főleg, ha abból indulunk ki, hogy a sportkupé 250 lóerővel is 4,5 másodperc körüli 0-100 km/h-s sprintre képes. A hátsókerékhajtás természetesen a sportosabb Alpine esetében is marad, az erő pedig egy önzáró differenciálművön keresztül juthat át az aszfaltra.
Egy szénszálas csomag faraghat le még néhány kilót az egyébként is nagyon könnyű sportkupé tömegéből
A sportautók rajongói minden bizonnyal nagyon örülnének egy manuális váltónak, ám esélyes, hogy továbbra is csak a duplakuplungos automata lesz elérhető az A110-hez, ami annak tükrében különösen érdekes, hogy a Mégane R.S. egy hatfokozatú manuális váltóval is elérhető.
A pletykák szerint különben A110 S néven debütálhat az új modell, aminek lényege nem csak a magasabb teljesítmény, de a mérnökök a sportkupé futóművét is fékrendszerét is a komolyabb teljesítmény, illetve köridők jegyében hangolják át. Egy biztos: abból kiindulva, hogy már a ‘sima’ A110-et is fantasztikus élmény vezetni azok szerint, akik már kipróbálhatták, a még radikálisabb sportváltozat bizony a legkeményebb, nem mellesleg az Alpine-nál jóval drágább sportautók orra alá is könnyűszerrel borsot törhet úgy a köridők, mint a vezetési élmény tekintetében.
Az ízelítő fotóból nem sok minden látszik: fekete bőr-alcantara kárpitot kap a sportosabb Alpine A110, narancs varrással...
A sportosabb A110-ről különben a napokban közzétett néhány ízelítő fotót az Alpine, de sajnos egyikből sem tudunk messzemenő következtetéseket levonni, hiszen csak ízelítő részleteket kaptunk; gyakorlatilag annyit láthatunk, hogy a szóban forgó modell fekete színű bőr-alcantara kárpitozást kap narancssárga díszvarrással, továbbá állíthatól számíthatunk egy karboncsomag megjelenésére, ami további néhány kilót faraghat az autó egyébként sem túl magas tömegéből.
Ha minden igaz, most hétvégén minden kiderül a modellről, az Alpine ugyanis a Le Mans-i 24 órás verseny ideje alatt, stílusos módon a helyszínen készül bemutatni a modellt.
250 lóerővel is nagyon megy a könnyű Alpine A110, de egy erősebb verzió is csatlakozik a kínálathoz