A november 1-től érvénybe lépett rendelet értelmében mostantól kizárólag csak menetstabilizáló rendszerrel és guminyomás-ellenőrzővel ellátott autókat lehet árusítani az Európai Unió területén. De mennyi változást hoz ez az autóipar számára?

Nem sokat, vághatjuk rá csípőből, ugyanis a rendeletről már évek óta tudni lehetett, vagyis senkit sem ér meglepetésként a kötelező bevezetés. Az előírások a 3,5 tonnás össztömeg alatti személy- és haszongépjárművekre vonatkoznak. Ezek 84 százaléka az idei évben már menetstabilizálóval felszerelve került forgalomba. Nem véletlenül: a statisztikusok szerint az ESP eddig már 190 ezer balesetet akadályozott meg, mintegy hatezer életet megmentve. A Bosch saját fejlesztései szerint 2011-ben az EU területén 33 ezer baleset elkerülése és ezer élet megmentése fűződik a menetstabilizáló nevéhez, úgyhogy bátran imába foglalhatjuk annak nevét.

A legtöbbször azért előnyös, ha van tapadás

Nem véletlen az sem, hogy a fejlett országok legtöbbje már kötelezővé tette a menetstabilizálót. Az USA és Kanada területén például már 2011 szeptembere óta nem kerülhet forgalomba 4,5 tonna alatti össztömegű jármű nélküle, de Ausztrália és Izrael is előírja jelenlétét. Japánban, Dél-Koreában és Oroszországban szintén hamarosan kötelezővé válik.

Ami a guminyomás-ellenőrző rendszert illeti, itt már annyira nem szigorú az előírás. Kötelező érvénnyel csak a személyautók fedélzetén kell ennek meglennie, annak milyenségére pedig nem tér ki különösebben a törvény. Így a pontos nyomást továbbra sem kötelező megosztania a járműnek a vezetővel, elegendő, ha a rendszer csak a nyomásvesztésre figyelmeztet. Ilyen pedig már most sok autóhoz szériában jár, a legtöbbnél pedig felár ellenében elérhető volt, de ezen a téren több gyártónak kellett nagyobb módosításokat véghezvinnie.

A lépéssel viszont végre kormányzati szinten is felhívják az autósok figyelmét a helyes guminyomásra. Az Autó Pult szerkesztőinek tapasztalatai szerint a magyar autósok nagy hányada nem vagy csak nagyon ritkán ellenőrzi az abroncsaiban a nyomást, holott azt havi-kéthavi szinten legalább meg kellene tenni. A helytelen guminyomás nem csak balesetveszélyes, de csökkenti az abroncsok élettartamát, növelheti a fogyasztást, tehát plusz pénzbe is kerülhet. Egy helytelenül fújt abroncs akár 2-3 deciliter étvágynövekedést is okozhat, miközben élettartama 20-30 százalékkal is csökkenhet. Nem nehéz kiszámolni, hogy ez 100 ezer kilométeres futásteljesítménynél többszázezres költséget jelenthet, így anyagi szempontokból is érdemes odafigyelni erre.

Újabb rendszer figyel helyettünk szériában

Hogy autózzunk okosan? További vezetési és üzemeltetési tippeket olvashat itt.