A japán autógyártó óriás bejelentette, hogy 2015 végéig nem kevesebb, mint 14 friss erőforrás bemutatkozását várhatjuk a márka háza tájáról. Az új motorok természetesen számos modellben és több kontinensen is debütálni fognak, azonban biztosak lehetünk abban, hogy nekünk, európaiaknak is szép számban kijut majd az újdonságokból.

A gyáriak bizonyos erőforrásoknál az elődökkel összehasonlítva akár 30 százalékkal, de minden esetben minimum 10 százalékkal mérsékelt üzemanyag-fogyasztásról és károsanyag-kibocsátásról beszélnek. Első körben egy friss 1,3 literes, négyhengeres benzinesről szól a fáma, amely Atkinson-ciklussal büszkélkedhet. Ez eddig inkább csak a hibridmodellekre volt jellemző, ám a Toyota szerint nem csupán a benzines-elektromos típusokban előnyös az Atkinson-ciklusú motorok használata, főleg, ha ehhez magas (ez esetben konkrétan 13,1:1-es) kompresszió viszony társul, amely párossal kimagasló termikus hatékonyság érhető el.

Mostantól nem csak a hibrid Toyotákban lesz Atkinson-ciklusú motor

Mindemellett számos egyéb finom és jövőbe mutató technikai megoldással látták el a motort a mérnökök, amiknek köszönhetően a jelenlegi 1,3 literes benzinesnél állítólag mintegy 15 százalékkal takarékosabb a friss jövevény. A teljesítményadatokról egyelőre nincsenek információink, de a jelenleginél gyengébb bizonyára nem lesz az ’egyhármas’. A másik újdonság egy friss 1-literes benzines, amit a Daihatsu-val kooperálva terveztek a Toyotások. Ez esetben kimaradt az Atkinson-ciklus, viszont itt is különleges szívótraktusról, hűtött EGR-rendszerről és magas kompresszióról beszélhetünk. A gyáriak szerint start/stop rendszerrel és „egyéb fogyasztáscsökkentő intézkedésekkel” akár 30 százalékot is javulhat literes étvágya jelenlegi testvérével összehasonlítva.