Miközben a Toyota és prémium márkája, a Lexus standján a 2019-es Genfi Autószalonon a legnagyobb érdeklődés a kétségkívül a sport modelleket, az Európában először látható, 17 év után visszatérő sportautó legendát, a Toyota Suprát, a Lexus sportautók csúcsát képviselő vadonatúj Lexus RC F Track Editiont, és a Lexus LC kabrió tanulmány világpremierjét övezte, a világ legzöldebb autógyártója szép csendben nagyon fontos bejelentést tett.

A részben vagy teljesen elektromos autók tavalyi világszintű értékesítésének mintegy 70%-át jegyző, és eddig világszinten összesen több mint 13 millió (Európában több mint 2 millió) környezetbarát hibrid elektromos autót értékesítő japán autógyártó ugyanis nyilvánosságra hozta a következő évekre vonatkozó terveit, amelyben egy sor akkumulátoros elektromos, plug-in hibrid elektromos és hidrogén üzemanyagcellás elektromos modell bemutatása is szerepel.

A C-HR lehet az első tisztán elektromos modell - legalábbis Kínában biztosan

A Toyota, és a Lexus neve egyet jelent a környezetbarát autózással: a japán autógyártó tavaly közel 1,7 millió hibrid elektromotorral szerelt autót értékesített világszerte (ebből 480 ezer Európában talált gazdára), összesen pedig több mint 13 milliónál tart, ami többszöröse az összes többi autógyártó által eladott részben vagy teljesen elektromos autók számának. Tavaly a világ zöld autó értékesítésének mintegy 70%-át a Toyota és a Lexus jegyezte, Európában a Toyota eladások 46%-át, a Lexus értékesítéseknek pedig mintegy 97%-át tették ki a hibridek. Éppen ezért nagyon fontos az abszolút zöld, melléktermékként tiszta vizet kibocsátó hidrogén üzemanyagcellás technológia, és az akkumulátoros elektromos autózást a közeljövőben forradalmasító szilárdtest akkumulátorok fejlesztésében is élenjáró Toyota genfi bejelentése.

A gyáriak ugyanis megígérték, hogy 2019-re (az eredetileg tervezettnél egy évvel hamarabb) a tervei szerint európai értékesítéseinek minimum 50%-át teszik majd ki a városi forgalomban akár 50-70%-ban tisztán elektromos üzemű, károsanyagkibocsátás mentes közlekedést lehetővé tevő hibrid elektromos modellek, 2021-re pedig már 60% a cél. Jóllehet a Toyota a felhasználói tapasztalatok miatt (miszerint a plug-in hibrid autók vásárlóinak jó része nem tölti az autóját és full hibridként használja) a plug-in hibrid kínálatának növelését nem érezte fontosnak, a piaci igényekre reagálva a vállalat Genfben bejelentette, hogy 2020-tól évente minimum egy konnektorról tölthető hibrid modellel bővíti majd európai kínálatát.

A Lexusnál az UX kaphat először tisztán villanyos hajtást

Az akkumulátoros elektromos hajtást néhány éven belül forradalmasító szilárdtest akkumulátorok vezető fejlesztőjeként a Toyota ugyan nem tekintette prioritásnak a jelenlegi technológiai megoldásokkal működő elektromos autók bemutatását, a márka azonban e tekintetben is reagált a piaci igényekre. A Toyota Svájcban bejelentette, hogy 2020-tól kezdődően rövid idő alatt 10 akkumulátoros elektromos modellt mutat be világszerte, amelyek közül 3 legkésőbb 2021-ig Európában is kapható lesz. Az első akkumulátoros elektromos Toyota egyébként Kínában kerül forgalmazásra: 2020-tól itt kezdi majd meg a vállalat a C-HR / IZOA elektromos változatának értékesítését.

Mindez pedig még mindig nem elég a japánoknak, ugyanis a hidrogénes hajtás terén is előrelépések várhatók. A Toyota azon felül, hogy Japánban a hidrogén infrastruktúra kialakításának felgyorsítását is aktívan támogatja, Genfben bejelentette, hogy a 2020-as évek közepéig további hidrogén üzemanyagcellás személyautók és haszongépjárművek bemutatását tervezi. A japánok már eddig is igazi elektromos nagyhatalom voltak – még ha ez nagyobb részt csak normál hibridekben is mutatkozott meg –, de néhány éven belül már mindenféle kategóriában komoly erőkkel képviseltetik majd magukat.