A francia autógyártó a mai nap folyamán hivatalos közleményében bejelentette, hogy a Frankfurti Autószalonon szériaállapotban bemutatásra kerül 508 RXH modelljük, amely gyakorlatilag nem más, mint egy kissé megemelt, terep-köntösbe bújtatott (amolyan Audi A4 Allroad és Volvo XC70 módra), dízel-hibrid 508 kombi.

A típusjelzésben az „RX” betűkombináció a „terepállóságra”, a „H” pedig természetesen a hibrid hajtásláncra utal, melynek lelke a franciák büszkeségét képező HYbrid4 hajtásrendszer, vagyis a világ első dízel-hibrid hajtáslánca, ami ráadásul egyben összkerékhajtást is eredményez, ez pedig jól is jön a hagyományos társainál elvileg kicsit nehezebb megpróbáltatásokat kiállni képes verzió esetében.

A Peugeot 3008 HYbrid4-ben debütált különlegesség egy 163 lóerős, kétliteres, 16 szelepes HDI turbódízel egységből, illetve egy 37 lovas villanymotorból áll, melyeket párhuzamosan kötöttek össze a mérnökök, így a csúcsteljesítmény valós 200 lóerős eredményez, míg a maximális nyomaték eléri a 450 Nm-t – és természetesen egy automataváltó továbbítja a teljesítményt a négy kerékhez (a dízel nyomatékát az elsőkhöz, a villanyosét pedig a hátsókhoz).

Csúcsteljesítményét illetve maximális nyomatékát tekintve a HYbrid4 rendszer kvalitásai nagyjából az 508-család 2,2 literes csúcs dízelének képességeivel egyeznek meg (204 lóerő, 450 Nm), de a fogyasztások között természetesen jelentős különbségek vannak. Számszerűsítve, a Peugeot előzetes közleménye szerint az 508 RXH a gyári adatok szerint átlagosan nem kér majd többet 4,2 liter gázolajnál 100 km-enként, ami mindössze 109 g/km-es CO2-kibocsátásnak felel meg – valljuk be, a paraméterek tudatában szenzációs értékek ezek.

Annál is inkább, hiszen egy több mint 4,8 méter hosszú, mind utasterében, mind csomagtartójában óriási helyet kínáló, nehéz, 200 lóerős automataváltós-összkerekes kombiról beszélünk, amit ráadásul a tervezők teleaggattak különféle műanyag kiegészítőkkel. Ezeken kívül sajátos, három karmot idéző első helyzetjelző fényeiről illetve speciális kerekeiről lehet majd megismerni az 508-as sorozat legkülönlegesebb, rövid ideig teljesen elektromos haladásra is képes tagját.

Az autó természetesen hazánkban is elérhető lesz; információink szerint 2012 tavaszától lehet majd rendelni. Az ár egyelőre ismeretlen, de mi 11,5 millió forint környékére várjuk a szériában is hiánytalanul felszerelt (a GT-szinthez hasonlóan) modell alapárát.