A jelenlegi trendek egyértelmű irányt mutatnak az autóiparnak: már a Volkswagen is alapos tömegcsökkenéssel repítette az új Golfot kategóriája élére, ezúttal pedig a General Motors döntött a jövőt illető stratégiáról, amiben szintén oroszlánrészt vállal a súlyból való lefaragás.

A konszern vezére, Dan Akerson azt is meglobogtatta, hogy elektromos fronton ugyancsak komoly előrelépésre számíthatunk tőlük. Noha nemrég még az árcsökkenés és épp ezért az eladhatóság okán a következő generációs Chevrolet Volt / Opel Ampera akkumulátorának, hatótávjának csökkenéséről számolhattunk be, a GM tisztán elektromos jármű esetében már 320 km-es megtehető távolságot ígér.

„Ez egy nagyobb áttörés lesz az akkumulátorok technológiájában” – tette hozzá Akerson, azaz könnyen lehet, hogy merőben új megoldást rejteget a General Motors.

Tudva levő, hogy jelenleg két különböző rendszert tesztelnek és közülük kerül majd ki később a hatékonyságban és költségekben is győztes, ám konkrét információt nem kaptunk a fejlesztésekről. A vezér azért annyit elárult, hogy az egyik 160 km-es hatótávra képes, míg a másik 320 km-t tud megtenni, tehát a hatótávok mellett bizonyosan más-más tömegek, tölthetőség és árcédula jellemzi a két technológiát.

Továbbá azt is megtudtuk, hogy a GM tervei között fontos szempont a tömegcsökkentés, amit napjainkban a hétköznapi autók gyártásánál kevésbé használt, de egyre népszerűbb anyagokkal kíván elérni a konszern, így a karbon, az alumínium és a magnézium szélesebb körű alkalmazása markáns eredményt hozhat. Ennek eredményeképp a GM 2016-ra mintegy 15 %-ban szeretné csökkenteni modelljei tömegét, ami azért fontos, mert Akerson szerint a váz tömegének 10 %-os mérséklésével már 6,5 %-os fogyasztásbeli előnyhöz lehet jutni.