A zöld pokol legendás aszfaltcsíkja az utóbbi években az autózás imádóinak Mekkájából a gyors autók mércéjévé avanzsált. Ferrarik, Porschék marnak az aszfaltba, azonban ezúttal egy hangtalan versenyző, egy igazi csöndes gyilkos szakított nagyot a Toyota EV P001 személyében, megdöntve az elektromos autók rekordját és beférkőzve a leggyorsabb sportautók mezőnyébe.

Nem is húzom az időt, a japánok elektronágyúja Jochen Krumbach dirigálásával a 20,8 km-es kört pontosan 7 perc és 47.794 másodperc alatt teljesítette, amivel kíméletlenül zúzta szét a Peugeot EX1 Concept korábbi 9 perc 1.338 másodperces gyors körét. De ez még nem minden, a hatalmas csúcs egyben a belépőt is jelenti a Toyota EV P001 számára a legrangosabb gépek közé, ugyanis ezzel a köridővel olyan nagymenőket utasított maga mögé, mint az új, F10-es BMW M5 a maga 7:55-ös teljesítményével vagy a Ferrari California 7:56-tal, de az elektromos gép a BMW M3 GTS-t is beszippantotta, amely 7:48-at futott a Nordschleifén.

Rob Leupen, a Toyota Motorsport egyik vezetője elmondta: „Ez egy briliáns eredmény, ami igazán megmutatja, hogy az elektromos hajtásban még sok kiaknázatlan tartalék van és végrehajthatóak vele  gyors, izgalmas akciók a versenypályákon. Nem kétséges, hogy az elektromos gépek sokkolhatják a hagyományos versenyzést, épp ezért volt lenyűgöző látni, ahogy a Toyota produktuma tovahalad a Nordschleifén, mindössze a menetszél és a gumik hangját maga mögött hagyva.”

Az elektromos hajtás a versenypályákra is beállhatAz autó hajtásáért egyébként két darab, összesen 381 lóerős és 800 Nm nyomatékra képes elektromotor felelős, amelyek egy 41,5 kWh-s lítium-kerámia akkumulátorból táplálkoznak. Ráadásul nem is kell sok tömeget a vállukra venniük, hiszen a Toyota gépe mindössze 970 kg, így 100 km/h-ra 3,9 másodperc alatt lő ki, míg csúcssebessége 260 km/h.

Érdekesség, hogy az EV P001 nem a szokásos hosszú egyenesben, a Döttinger Höchén futotta meg legnagyobb tempóját a gyors kör közben, mivel ott túlságosan sokáig kell nagy tempóval haladni, az akkumulátorok hűtése miatt az elektronika 220 km/h-ban korlátozta a csúcssebességet, viszont a pálya első szakaszán lévő egyenesben, a Schwedenkretz-nál 256 km/h-t mértek neki a szakemberek.

Amennyiben a kedves olvasó képzeletét elragadta a Norschleife szelleme, ajánljuk figyelmébe a Renault Mégane Trophy gyors körét, esetleg a Ferrari 599xx csodás teljesítményét, de kihagyhatatlan falat a BMW 1 M Coupe próbálkozása, továbbá a hibridek szárnypróbálgatásait is érdemes nyomon követni.