A Volkswagen konszern tagjaként a Seat modelljei kivétel nélkül az anyavállalat típusainak alapjaira épülnek, s a legszorosabb kötelék egyértelműen a Sharan-Alhambra páros között van, melynek wolfsburgi tagja nemrég frissítéssel jelentkezett. A jóból persze a spanyol versenyző sem maradhatott ki, így nem sokkal testvére után ő is megújult – noha csodára ebben az esetben sem kell számítanunk.

A korábbi, előzetes információkat követően a spanyolok a héten hivatalos sajtóanyag, valamint sajtófotók kíséretében erősítették meg a hírt, s ezzel egyidejűleg az is ismertté vált, hogy a modell hazánkban is rövidesen rendelhetővé válik. A frissítési ötletekért nem mentek messzire a tervezők: az autó a német testvér mintájára alig-alig változott, így az eltérő emblémákat leszámítva továbbra is igencsak nehéz megkülönböztetni egymástól a két méretes egyterűt. A legnagyobb újdonságokat ebben az esetben is a motorháztető alatt találjuk, de azért ne szaladjunk ennyire előre.

A külcsín tekintetében csupán formaságokról beszélhetünk: az első légbeömlőn leheletfinom változtatásokat vélhetünk felfedezni, míg fénytestek ezentúl teljesen LED-es technikával is kérhetők. Ezeken kívül csupán néhány friss kiegészítőt köszönthetünk, mint például az új keréktárcsák. Az utastérben szintén a Sharan lett a követendő példa, így például lecserélték a volánt, kicserélték a középkonzoli kezelőszerveket és látványosabb, krómszínű betéteket tettek elérhetővé.

A legnagyobb változtatásokat a lemezek alatt hajtották végre a gyáriak, ahol szinte a teljes motorpalettát lecserélték – immáron kizárólag Euro 6-os erőforrásokra. Meglepetésre azonban ezúttal sem kell számítani: az Alhambra egytől-egyig ugyanazokat a szerkezeteket kapta meg, amik a Sharanba is bekerültek. Dízelfronton csupán egy 2-literes TDI motor teljesít szolgálatot, igaz, rögtön három (115, 150 és 184 lóerő) teljesítményszinten - a 115 lóerős változat fogyasztása alig 5 l/100 km. Benzinesekből két TSI érhető el: az 1,4 literes 150, míg a 2,0 literes 220 lóerővel kívánja elcsábítani a vásárlók szívét.

Ahogyan már említettem, a teljes paletta teljesíti a jelenleg érvényben lévő Uniós előírásokat, és az alapáron hatsebességes manuális váltók helyett a leggyengébb dízel kivételével az összes szerkezethez elérhető a kiváló, duplakuplungos DSG is, a 150 lovas TDI-hez pedig összkerékhajtás is kérhető. Azt talán már meg sem kell említenünk, hogy az új erőforrások jóval takarékosabbak – a gyáriak szerint átlagosan 15%-kal.

Természetesen a technológiai fejlődés sem maradhatott el, így például a frissített Alhambra már a márka legújabb, MirrorLink, Apple Car Play stb. funkciókat is támogató multimédiás/navigációs rendszerével érkezik. Az opciós lista is bővült: immár holttérfigyelő és adaptív felfüggesztés is elérhető. Az árakról egyelőre nincs hivatalos információ, de nagy valószínűséggel a jelenlegi változathoz hasonló összegekkel számolhatunk majd.