A generációváltásnál sokan hiányolták a nagyobb dízelmotort, most pedig a Toyota meglépte: a frissített Hilux már 2,8 literes dízelmotorral is elvihető, emellett pedig több tekintetben is előrébb lépett.

Kívülről a leginkább meghatározó változás az új nappali menetfénnyel rendelkező fényszóró, amely mellett az orr nagyobb és karakteresebb hűtőrácsa képviseli a módosításokat. Természetesen új színek (vörös, kék és bronz), kerekek és megújult hátsó lámpák is akadnak.

Hátul az új lámpatestek okán könnyű beazonosítani a modellfrissítést

Belül az új, 8 colos központi rendszer jelenti a legnagyobb újdonságot, amely már képes az Apple CarPlay és az Android Auto támogatásra. Hozzá pedig új műszercsoport is jár, szebb kijelzővel. Opcionálisan egy 8-csatornás, 800 W-os, 9 hangszórós JBL audiorendszer is elérhető.

Belül digitális tekintetben van előrelépés

Ebből is látszik: a lényeg az új, nagyobb dízelmotor, amely a jelenlegi 2,4-es mellett lesz elérhető. 150 lóerő és 400 Nm nyomaték helyett itt már rögtön 204 lóerő és 500 Nm nyomaték is akad – feltéve, ha a hatos bolygóműves automatát kérjük, az ugyancsak hatfokozatú kézi váltó ugyanis csak 420 Nm átvitelére képes, így ezzel párosítva a nagyobb négyhengeres nyomatékát is erre korlátozzák a gyáriak. A nem csak öblösebb, de kihegyezettebb dízelmotorral kereken 10 másodperces 0-100-as sprintet tud felmutatni a modell, amely 2,8 másodperccel jobb adat, mint a kisebb erőforrásé. Eközben a 7,8 l/100 km-es vegyes fogyasztási adat nem magasabb, mint a 150 lóerős verzióé.

Nem csak nagyobb, kihegyezettebb és dinamikusabb is az új 2,8-as dízel

A mérnökök a futóművet is teljesen átdolgozták: a terhelhetőség változatlansága mellett jobb kényelmet ígér a friss Hilux az új lengéscsillapítóknak, gátlóknak és hátsó laprugóknak köszönhetően. Ezzel együtt a menetstabilizáló munkáját is fejlesztették. Immár az automatás kivitelek is képesek 3,5 tonna vontatására.

Fokozott kényelmet ígér a gyártó - galéria

A megújult modell forgalmazása az ősszel kezdődik majd.