A Golf Sportsvan talán a Volkswagen palettájának leginkább mellőzött hőse, amelyet szépen lassan maga alá gyűr a SUV/crossover divathullám. Valahol ez érthető: se nem igazán látványos, se nem felettébb óriás. De annak ellenére, hogy nem éppen kívánatos, minden tekintetben ügyes – pláne most, hogy megkapta a Golf esetében már megtörtént modellfrissítést.

Látványfokozás - galériaA személyesen a szeptemberi Frankfurti Autószalonon bemutatkozó újdonság mondhatni szokásos kezelést kapott: új lökhárítók, LED-es fénytechnika, friss kerékformák és az új, különleges vörös metálszín dobja fel a típust. Belül új betétek és szövetek, valamint az akár 9,2 colos központi rendszer fokozza a hangulatot, amely kapacitív gombokkal kíván megfelelni az új idők szelének. A digitális műszercsoport ezúttal kimaradt a kínálatból – a bonyolult opcióval a kisebb volumenben értékesíthető modellnél nem érte meg foglalkozni, ugyanis a potenciális vásárlók (idősek és családos anyukák) kevésbé lelkesednek a modern opciókért.

A biztonság viszont annál fontosabb számukra, így a márka legfrissebb vezetési segédrendszerei rendelhetők az egyterűhöz, így például a félautomata, 60 km/h-ig boldoguló dugózó rendszer, a ráfutásra figyelmeztető, szükség esetén beavatkozó fékrendszer vagy az utánfutó-stabilizáló.

A motorkínálatról igazán szűkszavúan nyilatkozik a sajtóanyag, amely három benzines és két dízel turbómotort ígér. Valószínűleg az új, háromhengeres, turbós 1.0 TSI, valamint az 1.4 TSI 125 és 150 lóerős kiadása a befutó, míg öngyulladósként 1,6 és 2,0 literest választhatunk 115 és 150 lóerővel. Összkerékhajtás nem lesz, de mindegyik variánshoz rendelhető lesz duplakuplungos automataváltó.

További részletek szeptember 12-től rendelkeznek, amikor már rendelhetővé válik Németországban a modell. Hozzánk valamivel később érkezik a friss Golf Sportsvan, várhatóan csak kismértékben változó áron, ötmillió forint alatti induló költséggel.