Nem is olyan régen mutatkoztak be a jelenkor csúcs Alfái: a limuzin karosszériás Giulia és a Stelvio nevű SUV kivitelnél is a Quadrifoglio utótag jelenti az 510 lóerős V6-os motorral szerelt, meglehetősen sportos változatot. A jól sikerült művek nagy részét még jobbá lehet tenni, ehhez csupán kellő alázat és megfelelő szakértelem kell – persze némi pénz sem árt a tudás mellé, főleg az autóiparban.
Az idén 110 éves Alfa Romeo ezúttal online sajtótájékoztatón mutatta be a frissített modelleket. A motornál továbbra is adott az 510 lóerős csúcsteljesítmény és a szintén tekintélyes forgatónyomaték, amelynek értéke 600 Nm 2500-as fordulatszámon. A RACE üzemmódban 150 milliszekundumos váltásokra képes nyolcsebességes ZF automata méltó a feladathoz, a Stelvio esetében szériában jár a Q4-nek hívott összkerékhajtás, ami aktív nyomatékvektor-szabályozásra is képes.
Új színek és opcionális szénszálas kiegészítők jelentik kívülről az újdonságot
A ráncfelvarrás az olaszoknál is gyarapította a segédletek számát: sávtartó, holttérfigyelő, vagy éppen távolságtartós sebességszabályozó is kerül a sportkivitelekbe, ezeken felül táblafelismerő rendszer (ami képes a sebesség szabályozására is), továbbá dugóban, valamint autópályán is bevethető asszisztens, illetve éberségfigyelő őrködik a biztonság fölött. A kettes szintű önvezetőképesség a gyári kommunikáció szerint nem veszik el az autózás örömét, csupán extra kényelmet nyújtanak az unalmasabb szakaszok teljesítése során.
Stíluscsoportokba rendezték az új modellévre frissülő színpaletta tagjait: a Competizione irányzat a sportos hagyományok előtt tiszteleg, a Metál a márka dinamizmusát fejezi ki, az ár-érték arányt fontosnak tartó vevők számára elérhető a Pasztell színcsalád, a múltat pedig az Old Timer kategória idézi meg. Ez utóbbiba olyan jellegzetes színek tartoznak, mint a Junior GT Ocra (sárga), a Villa d’Este 6C (piros), vagy a Montreal (zöld).
Négy kipufogó-végződésen dalolnak a négylevelű lóherés változatok
A színeken felül számos kiegészítővel fokozható az autók megjelenése: a szénszálas műanyagok kedvelői kedvükre válogathatnak olyan tételek közül, mint a karbonszálas hűtőrács, tükörborítás és hátsó légterelő. A Mopar ráadásul csiszolt hátsó lámpatestekkel, vagy sportkipufogóval is fel tudja szerelni a Quadrofogliókat.
A vezetési segédletek hiánya mellett többen illették kritikával a fedélzeti rendszert is. A gyártó igyekezett naprakész rendszert beépíteni az autókba, így ahogy a normál modellek esetén, úgy a csúcsverzióknál is immár 8,8 hüvelykes érintőképernyő, Performance Pages fantázianevű applikáció és alapjaiban megújult kezelőfelület fogadja az utasokat. Az ülések kaphatnak bőr- illetve Alcantara borítást, hamarosan érkeznek a perforált bőrkárpitok és természetesen továbbra is elérhető a Sparco által gyártott szénszálas vázzal rendelkező sportülés is.
Több tárolóhelyet alakítottak ki, átdolgozták a központi rendszert, valamint új vezetési segédletekkel látták el az autókat
Figyelmes szemű sofőrök észre vehetik a megújult középkonzolt, kormánykereket és váltót is. A praktikus részletekre fogékonyak számára is van örömhírünk: az eddigieknél több pakolóhely várja az apróbb holmikat. Látványosak lehetnek a piros és zöld színben is rendelhető biztonsági övek – azért a jó ízlésre nem árt figyelni, és a fényezéssel harmonizáló színvilágot választani a beltér számára is.
A futómű sem kispályás: aktív felfüggesztés, üzemmódvezérlés (a már említett RACE állással) és CDC futóműszabályozó teszi sokoldalúvá a felfüggesztést. Sportos vezetéskor aktív első légterelő és akár szénszál és titán felhasználásával készült Akrapovič kipufogórendszer is fokozhatja a hangulatot.
Árlista e hónap végén várható, a vételár ismeretében rendelésre is lehetőség lesz.