A Mercedes-Benz a motorpaletta szélesebbre húzásával nem csupán egy új választási lehetőséget biztosít a vásárlók számára, hanem az új benzines belépőmodellel, és épp ezért az induló ár módosításával a vevők körét is bővíti, s ezen felül józan verziót állít az összehasonlító tesztünkben szereplő GLK palettájának aljára.

A GLK 250 4MATIC az eddig egyedüliként árválkodó 350-es benzines mellé érkezik a kínálatba, s ennek hozományaként a V6-os testvér mellett immáron négyhengeres benzinessel is kapható lesz az autó. A 211 lóerő és a hozzá társul szegődő 350 Nm-nyi csúcsnyomaték kellemes kombinációnak ígérkezik, főként a 7,9 szekundum alatt megfutható 0-100-as sprint és a 215 km/h-s csúcssebesség sprint tükrében, így a 300 lóerőn felül teljesítő hathengeres alá finom belépőmotor kerül. A fogyasztás tekintetében a szériában járó, kifinomultan működő hétfokozatú automataváltó és az összkerékhajtás mellett is korrekt, 7,5-7,7 literes (felszereltségtől függően) átlagot ígér a gyártó, ami durván egy literrel kínál alá a nagyobbik benzines étvágyának.

A dízelek ugyan ennél kevesebbet abrakolnak (a hasonló teljesítményt felvonultató 250 CDI például közel másfél literrel mérsékeltebb étvágyat tudhat magáénak), ám az E-osztályban is teljesítő kétliteres turbós benzines kifinomultabb járáskultúrájával ellensúlyozza az említett lemaradást.

Árat a hazai importőr még nem szabott, ám a Mercedes-Benz teljes modellpalettáját áttekintve nagyjából 2 millió forintos árelőnyre számíthatunk a V6-ossal szemben, azaz 13 millió forint környékéről indul hamarosan hazánkban is a GLK 250 4MATIC, vagyis nagyjából annyiba fog kerülni, mint az automataváltós, összkerekes 170 lóerős 220 CDI dízelváltozat.