A testvérmodell Hyundai Kona premierje után bő egy héttel bemutatkozott a Kia Stonic is. A Renault Captur, Nissan Juke és Opel Mokka X kategóriájában induló kis crossover teljesen új platformon született meg, és egészen színes motorpalettával lesz elérhető - hamarosan már nálunk is.

A kategória családbarát választása lehetA koreai márka alaposan belehúzott a számára eddig idegen kategóriák meghódításába – elég csak a Niróra vagy a Stingerre gondolni. A szimpatikus irányvonalat pedig tovább folytatják: Stonic néven kis crossoverrel bővül a kínálat. A többek között az Opel Mokka X-nek konkurenciát állító újdonság elsőként a Hyundai égisze alatt jelent meg, méghozzá Kona néven, viszont ahogy vártuk is, nagy különbség lett a két márka végterméke között. A Stonic sem mentes az extravagáns megoldásoktól (elég csak a kétszínű fényezésre nézni), de az igazán szélsőséges megjelenésű kategóriában inkább kiegyensúlyozottságával igyekszik majd érvényesülni.

„Az eladott darabszámokat tekintve a B-SUV szegmens 2020-ra várhatóan túlnő a C-SUV (kompakt szabadidő-autó) kategórián: eddigre az Európában eladott új autók több mint egy tizede a Stonic méretosztályába tartozik majd” – mondta Michael Cole, a Kia Motors Europe ügyvezető igazgatója. A B-SUV szegmensre a legkülönfélébb kategóriákból váltanak az ügyfelek: 21 százalékuk városi kisautót cserél hasonló méretű crossoverre, míg 15 százalékuk családi (kompakt) ferdehátúból ül át. „A Kia Stonic ennek a gyorsan növekvő kategóriának az egyik legvonzóbb képviselője, a Kia egyedülálló garanciális feltételeivel, valamint a márka közismert megbízhatóságával, minőségével és modern formavilágával. A szegmens növekedésével a Stonic alighanem a Kia egyik legnépszerűbb típusává növi ki magát.”

Tágas belteret ígérnek - galériaA magasra húzott övvonal egészen sportos profilt teremt, amelyet a jól kihangsúlyozott kerékjáratok is fokoznak. A kupésan lejtő tetőív elmarad - cserébe tágas belső térre számíthatunk; a gyártó ígéretei szerint négy megtermett felnőtt is elegendő helyet talál belül, ahol a kategória legnagyobb válltere fogadja őket. A csomagtartó alaphelyzetben 352 literes. A műszerfal felépítését tekintve nincs nagy meglepetés a márka ismerői számára, cserébe könnyen boldogulunk majd a belső térben, a hangulatot pedig színes betétekkel fokozhatjuk.

A Hyundai/Kia duó nem bízta a véletlenre a Kona/Stonic sikerét, ugyanis a modellhez teljesen új platformot fejlesztettek. Az 51,8 százalékban magas szilárdságú acélból álló alap könnyűnek, de erősnek ígérkezik, és sokoldalú variálhatóságot tesz lehetővé. Például testvéréhez, a Konához hasonlóan valószínűleg összkerékhajtással is elérhető lesz, amelynek járulékos előnye is van: az elöl hajtó kiadások egyszerű, csatolt lengőkaros futóművet a 4x4-es verzióban szofisztikáltabb többlengőkarosra cseréli a gyártó – ezzel a két dologgal már biztosan felülmúlja a franciák modelljeit.

A motorpaletta meglehetősen nagy változatosságról gondoskodik. Belépőként rendelhető lesz a márka 1,25 és 1,4 literes szívómotorja, melyek felett az egyliteres, háromhengeres turbómotor áll majd 120 lóerővel. A kis egység 172 Nm-es nyomatékával jó alternatíva a szívó egyhatoshoz, különösen, hogy ez 1500-tól 4000-ig folyamatosan jelen van. Ha már 1.6: ekkora egység adja a dízel paletta gerincét. A négyhengeres motort valószínűleg 95, 110 és 136 lóerővel kérhetjük 280 és 300 Nm nyomatékkal. A későbbiekben számíthatunk 140 lóerős 1,4-es és 177 lóerős 1,6-os turbómotor megjelenésére, valamint a hétfokozatú duplakuplungos automataváltó is kerül a kínálatba.

Az új Stonic 2017 harmadik negyedévétől lesz elérhető Európában, így hazánkban is, vagyis az első példányok megérkezéséig csak hónapok vannak vissza.