A Bentley mostanában kimondottan nyitottan áll a szélsőségek és a rekordok hajszolásához, megmutatva, hogy az egykor a Rolls-Royce sportos alternatívájaként értelmezhető márkában több van a mély gyapjúszőnyegek süppedésénél és a kristálypoharak koccanásánál. Ezt a Pikes Peak-i hegyi felfutón idén is bizonyítják.

A tavalyi sikerek okán nem is volt kétséges, hogy a Bentley az idén is rajthoz áll a Pikes Peak-en. 2018-ban egy csak a feltétlenül szükséges mértékben átalakított Bentayga segítségével döntöttek rekordot: a testes SUV bő másfél percet verve a Range Rover Sport korábbi idejére, 10 perc 50 másodperc alatt, 107 km/h-s átlaggal szaladt fel 1524 métert, ezzel új rekordot felállítva a SUV kategóriában. Az idén ezt a rekordot nem fogja megdönteni a Bentley, az biztos.

Bukókeretet kapott, cserébe pedig a hátsó üléssort kikapták - nagyjából ennyi a nem gyári módosítás

Most ugyanis az új Continental GT kupéval állnak rajthoz, amely a biztonsági kiegészítőket leszámítva teljesen gyári. Ez 635 lóerős W12-es biturbó motort jelent, amire szükség is van, hiszen a hegycsúcshoz közeledve bizony a belsőégésű motorokból már jócskán elfogy a szusz a Pikes Peak-en. Arról nem is beszélve, hogy a minden földi jóval felszerelt összkerékhajtású modell jócskán 2,5 tonna feletti tömege nem éppen sportautós – de a határok mókás kitolását ez sem teszi lehetetlenné.

Egy biztos: a modellből a tőle telhető legjobb időt fogja kiautózni a Pikes Peak-veterán Rhys Millen, amihez meg is van a motiváció: a Porsche 2014-es rekordját akarják semmissé tenni, amelyet egy akkori 911 Turbo S állított fel. Vajon a 2,5 tonnás behemót képes lesz az 560 lóerős könnyű Porsche idejét megfutni? A Bentley hisz benne, és ha a még nehezebb és közel sem ideális kialakítású Bentayga bement 11 perc alá, valószínűleg a légiesebb Continental GT-nek van esélye a 10 perc 26,9 másodperces sorozatgyártású rekordot megdöntenie.

A cél: 10 perc 27 másodperc alá kell bemenni

Mindenesetre mi nem bánnánk, ha a Nürburgring-Nordschleife mellett a közel 20 kilométeres felfutó is a gyártók rekorddöntögetős játszóterévé válna. A verseny ráadásul meglehetősen csavaros pusztán az adottságai miatt is: eleve 2820 méter magasan kezdődik, hogy aztán 4233 méter magasan érjen véget, jócskán a fák vonala felett – sokan a nagy terhelés miatt eleve oxigénpalackkal vágnak neki a versenynek. Ilyen magasságban a belsőégésű motorok is kapkodnak a levegőért, így nem csoda, hogy újabb az elektromos modellek győzedelmeskednek a felfutón, például a tavalyi rekordtartó Volkswagen I.D. R tanulmány, amelyet Romain Dumas vezetett fel a csúcsra három másodperccel a bűvös 8 perces határon belül maradva.

Június végén kezdődik a móka

Az idei Pikes Peak június végén kezdődik, a Continental GT pedig 30-án szaladhat fel a hegyre.