A Ferrarinál nem pihennek: magukhoz képest rengeteg újdonságot mutattak be 2019-ben, és ezek között olyan modell is volt a Roma vagy éppen az SF90 Stradale képében, amely nem valamelyik meglévő típus utódja vagy modellváltozata, hanem újabb taggal bővíti az olaszok palettáját. 2020 ugyan egy kicsit csendesebb lesz, de ez csak a vihar előtti csend, ugyanis 2021-ben érkezik a márka első emelt hasmagasságú modellje, a Purosangue, de már az új hiperautójukon is dolgoznak, ami azonban csak 2022 után fog bemutatkozni.

Noha a Ferrari annyira különlegesnek ígéri a Purosangue-t, hogy még saját kategóriát is kreált neki (FUV, azaz Ferrari Utility Vehicle), mi azért nem lepődnénk meg, ha a végeredmény egy Lamborghini Urus féle SUV lenne, amelyben hatalmas teljesítmény lakozik – persze megeshet az is, hogy a Ferrari valóban valami különlegeset alkot. Az erőről valószínűleg az olaszok V12-es egysége gondoskodik majd, amivel már önmagában egyedibb lenne az autó, mint az Urus, hiszen abban „csak” egy V8-as kapott helyet – persze valószínűleg drágább is lesz.

A Roma teljesen új modell, de hamarosan még tovább bővül a paletta

A Ferrari ugyan az SF90 Stradale képében már bemutatta első nagyobb szériában készülő hibridjét – amely még a LaFerrarinál is nagyobb, 1000 lóerős összteljesítmény vonultat fel –, így kézenfekvő lehetne, hogy a hatékonyság érdekében az emelt hasmagasságú modelljük is kapjon elektromotort. Egyelőre azonban a Ferrari úgy gondolja, hogy a V12-es egységgel együtt már túlságosan nehézkes lenne egy hibrid rendszer, így maradhat a tisztán benzines meghajtás – persze később akár hibrid verzió is jöhet, hiszen a GTC4 Lussóból is több verzió elérhető.

A LaFerrari utódja 2022 után érkezik majd, de a fejlesztések már zajlanak, és annyit elárultak a gyáriak, hogy nem feltétlenül lesz majd sokkal erősebb az új hiperautó, mint elődje vagy éppen az SF90 Stradale, ugyanis a hangsúlyt sokkal inkább a súlycsökkentésre, az aerodinamikára és a kezelhetőségre helyezik – tehát nem végsebességben vagy gyorsulásban kíván a legjobb lenni, hanem inkább a pályán nyújtana lehengerlőt. Mindezek mellett az szinte biztosra vehető, hogy 2025-ig nem lesz tisztán elektromos Ferrari, ugyanis az olaszok egyelőre nincsenek megelégedve a technika fejlettségével – főleg az akkuk súlya miatt. Mindenesetre mi mindentől függetlenül arra vagyunk a legkíváncsibbak, hogy milyen lesz a Purosangue, és erre derül majd fény legkorábban.