Már számtalanszor bebizonyosodott, hogy a ’nagyobb jobb’ állítás enyhén szólva is idejét múlt egyszerűsítés, a kerekek műfaja pedig nem feltétlenül kivétel ez alól. Persze egy nagy, keskeny felni a hozzá illő gumival tud hatékony lenni, de már a mai 18-20 colos kerekek is indokolatlan terhet rónak a futóműre és a pénztárcára – pedig hol van még innen a megállás.

A kerekek további növekedésére több dologból is következtethetünk. Egyrészt a divat ezt diktálja, márpedig a tanulmányok kerékjárati íveit továbbra is egyre nagyobb megoldások töltik ki – úgy látszik, hogy a piacnak ez tetszik. Ezt erősítette meg Michael Simcoe, a GM formatervezési osztályának vezetője is legújabb interjújában, aki egyértelműen kinyilatkozta, hogy a 24 és 26 colos kerék víziója valóra fog válni.

Miért lesz ez jó? Látványosságként biztosan, néhány hatalmas modell kerékjárati ívében ugyanis a 20 colos kerék is szinte elvész, de mi még így sem ölelnénk keblünkre ezt a trendet. Egy 16 vagy 17 colos kerékszett bármilyen civilizált autóra megfelelő, a nagyobb szett ugyanis drágább, nehezebb és (igaz, nem feltétlenül) peresebb, menetdinamikai szempontból pedig elenyésző pluszt nyújt (azonos szélesség mellett).

Mi lenne, ha ezúttal a forma a funkciót követné? Szerintünk ha valami jó, akkor az szép is

Ennek ellenére ez a trend nem fog megtörni, így a crossoverek felfutásával még nagyobb kerekek is jönnek majd. Önök szerint megér ekkora áldozatot a szépség? Egyáltalán tényleg annyival jobban néznek ki ezek a malomkerekek?