A Mercedes-Benz 2021 májusában az EQT koncepció képében tett egy ígéretet azok számára, akik egy igazán izgalmas elektromos „dobozosra” vágynak. A T-osztály képében a hagyományos változatokról már rég le is hullt a lepel, de a villanyos EQT-re egészen mostanáig kellett várni, és bár a francia alapok okán sejtettük, hogy nem érdemes nagy tűzijátékra számítani, annál talán mégis többet vártunk, mint amit most kaptunk a kész EQT képében.

Nos, a csillagosok tervezőinek nyilvánvalóan meg volt kötve a keze mind anyagi, mind pedig megvalósíthatósági szempontok, de ennek ellenére talán jogosan érezhetünk némi csalódottságot a koncepció után. A tervezők megpróbálták ráerőltetni az elektromos verzióra az EQ modellekre jellemző formai elemeket, de ez csak félig-meddig sikerült, köszönhetően annak, hogy egy méretes műanyag hűtőráccsal próbálták megoldani azt, amit más EQ típusoknál teljesen új karosszériaelemekkel hajtanak végre.

Igen távol áll a korábbi koncepciótól, de igekszik az EQ modellekre hajazni - galéria

Ennek megfelelően a fényszórók is változatlanok maradtak, és elmaradt a jellegzetes első fényív is, ami összeköti a lámpatesteket. Noha úriemberek ízlésről nem vitáznak, azt hiszem a végeredménnyel nem sokan lehetnek elégedettek, de annyi bizonyos, hogy sikerült némileg elkülöníteni az egyébként egészen pofás T-osztálytól a villanyos EQT-t. Az utastérről ugyan nem kaptunk fotót, de nincsenek kétségeink, hogy nem sok minden változott a hagyományos verziókhoz képest.

A gyáriak egyébként rögtön Marco Polo verzióban is megmutatták az EQT-t – igaz, ez hivatalosan csak koncepció –, amely a korábban bemutatott T-osztály Marco Polo képességeit egy ágyat is rejtő kiemelhető tetőelemmel és még fejlettebb lakóautós képességekkel és hosszú tengelytávval fejeli meg. Az alsó ágyat az egyébként teljesen funkcionális hátsó üléssor ledöntésével lehet kialakítani, míg a konyha modul feláras, de jár hozzá egy 15 literes hűtő és 12 literes víztartály is – ezek ugyan túl sok ideig nem szolgálnak, de egy-egy éjszakára a „vadonban” bőven elegendők lehetnek.

A Marco Polo verzió legalább izgalmas lett - galéria

A lemezek alatt egy 122 lóerős elektromotor teljesít szolgálatot, amely 245 Nm-t biztosít, és egy 45 kWh akkucsomagból nyeri az energiát. A gyári ígéretek szerint ez 282 kilométeres hatótávra elegendő, ami papíron sem tűnik soknak, a valóság pedig még elszomorítóbb lehet, ami például a kalandozásra kitalált Marco Polo verzió esetében bizony igencsak hátráltató tényező. Az autó ára kapcsán ne legyenek kétségeink: hiába a szerénynek tűnő képességek, valahol 20 millió környékén kezdődhet majd az elektromos családi Mercedes.