Már hosszú ideje folynak a találgatások illetve érkeznek az újabb és újabb információk a Porsche középmotoros modellsorozatainak, a Boxster és Cayman modelleknek a frissítéséről.

Biztosra vehetjük, hogy már nem kell sokat várni rájuk, a gyártó ugyanis már közúton, ráadásul szinte teljesen álcázatlanul teszteli a sportautók következő generációját, amelyeknek legfontosabb újítása kétségtelenül a négyhengeres turbós boxermotorok megjelenése lesz – ezek fogják nyugdíjba küldeni a jelenlegi, 2,7 illetve 3,4 literes szívó ’boxerhatosokat’.

Kívülről csak alig láthatóan változik a Porsche Cayman

A motorok méretét és teljesítményét illetően már sok-sok kósza pletyka napvilágot látott, de így volt ez a 911 Carrera sorozattal is, aztán a Porsche végül mégis máshogy gondolta, mint a találgatók. A 911-nél a márka a két modellváltozatot (Carrera és Carrera S) egy azonos méretű, 3-literes kétturbós hathengeres boxerrel oldotta meg, amit kétféle teljesítménnyel, 370 és 420 lóerővel kínál.

Egy hasonló lépés a Boxter-Cayman párosnál is logikus lenne. Egyelőre tényleg csak annyit tudunk biztosra, hogy a középmotoros, kisebb szériák sajnos csak négy hengert kapnak a hat helyett, emiatt pedig csodálatos hangjukból veszíteni fognak, cserébe viszont a teljesítménytől biztosan nem kell tartanunk.

Annyit tudunk, hogy négyhengeres turbós boxereket kap, de minden más adat meglepetés lesz.

A hírek szerint vagy 2-, vagy 2,5-literes motorok kerülnek az ülések mögé, de mi az emissziók miatt valószínűbbnek tartjuk a kisebb változatot, arról nem is beszélve, hogy a rendkívül finom Cayman GT4 illetve Boxster Spyder csúcsmodelleket leszámítva (amelyek állítólag továbbra is maradnak a 3,8 literes, remek hathengeres szívónál) jelenleg 330-340 lóerőig tart a paletta, ilyen teljesítményt pedig egy 2-literes motorból is ki lehet hozni. A Mercedes A 45 AMG kétliteres turbós benzinese például 381 lóerős, igaz, itt már nagyon az elméleti maximumnál járunk, a Porsche pedig biztosan nem akarja ennyire 'kifacsarni' a motort.

A valóság rövidesen kiderül, ugyanis nem hinnénk, hogy az álcázatlanul rohangáló autók leleplezését még sokáig húzná a Porsche. Az biztos, hogy kívülről nagyon kell majd figyelnünk, ha meg akarjuk különböztetni egymástól a ráncfelvarrás előtti és utáni szériákat, mindössze apró módosításokat eszközölnek a gyáriak a megjelenés tekintetében.

A hangja biztosan gyengébb lesz, de erőben fejlődést várunk, főleg a nyomaték tekintetében

Belül a Boxster/Cayman páros is megkapja viszont a 911-es új fejlesztésű multimédiás rendszerét, amire már nagyon szüksége van a modelleknek. Összkerékhajtást nagy valószínűséggel továbbra sem kapnak a belépő Porsche sportautók, a kézi váltó mellett viszont természetesen ott lesz a kínálatban a kedvelt PDK hétfokozatú duplakuplungos automata.