Már eddig sem volt titok, hogy az új alapokra építkező MINI családja bővül, s a Clubman, illetve Clubvan, valamint a kabrió mellé praktikusabb variáns, egy ötajtós modellváltozat érkezik. Mindez új lehetőségeket teremt a márka számára, hogy a háromajtósság miatt visszakozó vásárlókat végre megkaparintsa.

Még szokni kell az ötajtós látványát - galériaA nagyobb helykínálat és a plusz két ajtó érdekében a mérnökök mintegy 72 milliméterrel (2567 milliméterre) nyújtották meg a tengelytávot az új MINI háromajtós modelljéhez képest. A gyártó szerint ez a méretnövekedés a hátsó sorban már három ülőhely kialakítását is lehetővé teszi, valamint 72 milliméterrel nagyobb lábteret, 15 milliméterrel nagyobb fejteret és könyökmagasságban 61 milliméterrel nagyobb belső szélességet eredményez.

A csomagtartó mérete ugyancsak növekedett a hízókúra során: 278 literre bővülve, 67 literrel múlja felül a háromajtós változatot. Az autó teljes hossza 3982 mm lett (az ötajtós MINI Cooper S és az ötajtós MINI Cooper SD hossza 4005 mm), ami 161 milliméteres gyarapodást jelent az új MINI háromajtós modelljeivel összehasonlítva; szélessége változatlanul 1727 milliméter, magassága viszont 11 milliméterrel, 1425 milliméterre nőtt.

A lemezek alatt a háromajtós technikáját örökölte a praktikusabb, két további ajtóval megtoldott verzió, tehát a kiemelkedő vezetési élmény, az új generációs motorok az innovatív vezetőtámogató rendszerek (Head-Up Display, parkolóasszisztens, tolatókamera és kameraalapú aktív sebességszabályzáss, a ráfutásos baleset és a gyalogosgázolás veszélyére figyelmeztető rendszer önműködő fékezési funkcióval, távfény-asszisztens és táblafelismerő) ezúttal is adottak.

Sokkal praktikusabb a háromajtósnál - galériaAz új ötajtós MINI négyféle hajtáslánccal lesz elérhető a bevezetéskor. Az alapot a 136 lóerős teljesítménnyel bíró, háromhengeres, másfél literes benzines turbómotorral szerelt Cooper adja, míg a sportosabbik verzió (Cooper S) a 194 lovas, kétliteres, négyhengeres turbómotorral lesz elérhető. Dízelfronton hasonló a helyzet, azaz a belépő szintet háromhengeres, 1,5 literes motor adja 116 lóerővel, míg az erősebbik, SD variáns már új, kétliteres, 170 lóerős dízelmotorral mutatkozik be. Alapesetben hatfokozatú manuális váltó jár hozzájuk, de opcionálisan Steptronic automata is kérhető lesz.

A vezetési élmény garantált, melyben a sofőr segítségére van a DTC néven ismert sportos hangolású mentstabilizátor, illetve az elektromos differenciálzár hatását imitáló EDLC. A kisautó mindeközben olyan extrákkal is felszerelhető, mint az adaptív lengéscsillapítás vagy a ledes fényszórók. A 136 lóerős, tisztességes alapfelszereltséggel bíró benzines Cooper 5,9 millió forinttól érhető el, míg a Cooper S nyújtotta plusz teljesítményért és bőségesebb felszereltségéért további 900.000 forintot kell letenni az asztalra. A gyengébbik dízel 6,4, az erősebbik 7,2 millió forinttól lesz hazavihető. Mindez azt jelenti, hogy a plusz két ajtó és a sokkal jobb praktikum, a nagyobb helykínálat nagyjából 300.000 Ft-os felárat képvisel a háromajtóshoz képest.