Noha a környezettudatosság eszméje önmagában is egyre nagyobb divatnak örvend, továbbra is megállapítható, hogy a természet védelmére néhány marketingszempontból jelentős kivételtől eltekintve csak akkor vagyunk hajlandóak áldozni, ha befektetésünk megtérüléssel is kecsegtet.

Ez a sablon pedig a szélmalmoktól a napelemeken, vagy éppen a szelektív hulladékgyűjtésen át egészen az elektromos autókig végigvonul a társadalmunkon, amit a burokban nevelkedett döntéshozók aligha lesznek képesek a vélekedésekkel ellentétes eszközökkel befolyásolni.

A szép mosoly önmagában kevés, ha a pénztárca kinyitására buzdítanánk a megfontolt vásárlót

A Németországi Gazdasági Minisztérium szóvivője azonban a napokban leszögezte, hogy a kormány továbbra is szemben kíván úszni az árral, s a gyártóktól 2020-ig egymillió darab elektromos autó értékesítését követeli meg. Az alkalmazott közgazdaságtudományi elmélet igen egyszerű, hiszen abból indul ki, hogy a nagyobb mennyiség mérsékli az egységre jutó előállítási költségeket, így téve versenyképessé a portékát, igaz, azt nem tudni, hogy a politikusok mennyire vannak tisztában a kívánt „perpetuum mobile” fejlesztési tőkeigényének mértékével.

Ha nem is igazán autó, a Twizy legalább a robogó alternatívájaként sikeres

A teljesebb kép kialakítása végett nem árt a jelenlegi statisztikákra is egy pillantást vetni, melyek alapján 2012 januárjától novemberig alig 2.695 darab elektromos autó (túlnyomóan Renault Twizy) került értékesítésre az európai átlagnál némileg magasabb életszínvonalú Németországban, ezzel pedig megközelítőleg 75.000 elektromos, illetve hibrid négykerekű rója a nemzet útjait.

Állatorvosi ló a 2012-es 'Év autója', ami annyira jó, hogy ügyesen termeli a veszteséget

Mindezek fényében a helyi politikusoknak már nincs is jobb dolguk, mint további veszteséges vállalkozásokba kényszeríteni a nehézségekkel küzdő európai gyártókat, igaz, a fejlesztéseknek a távoli jövőben bizonyára lesz majd érvényesülni képes eredménye is.