A Ford lezárta a Ford GT elsőszériás, 500 példányának értékesítését – szép teljesítmény, hogy már a modell piacra dobása előtt elkelt ekkora mennyiség a szuperautóból, viszont még jobban örülhet a gyártó annak, hogy már 6506-an kifejezték egyértelmű vásárlási szándékukat iránta.

Újabb ikon tér vissza közénk - galériaIgaz, volt ideje a Ford GT legújabb generációjának felkelteni a figyelmet – a teljesen szériaközeli tanulmány már másfél éve bemutatkozott. Az első 500 példányt a következő két évben belül készíti el a gyártó, de a keresletet elnézve könnyen lehet, hogy felturbózzák majd a gyártás tempóját, és egy éven belül újra lehet majd rendelni típust.

A Ford egyébként igazán érdekesen járt el a kiválasztásnál: a potenciális vásárlóknak részletes kérdőívet kellett kitölteniük, és a szerencsés 1/13-ad kiválasztásánál erősen közrejátszott az, hogy frekventáltan tervezzék használni az autót, és nem pedig gyűjtési célból egy garázs mélyére száműzzék. Az egy hónapig nyitva tartó regisztráció után a következő 90 napban minden pályázót kiértesítenek.

A Ford egyébként határozottan nem szeretne tömegmodellt építeni; korábban már kifejtették, hogy a 4000 példányban készült elődnél is ritkább lesz a típus. Egyelőre évi 250 példány legyártását tervezik Amerikában – sokan viszont határozottan örülnének a tempó felturbózásának, igaz, ezzel a várható értéktartás, vagy éppen értékgyarapodás is csökkenne.

De milyen is a második generációs új Ford GT? Jó hír, hogy a szuperautó megtartotta a lassan ikonikussá váló eredeti formákat. A tervezőknek ennek ellenére sikerült úgy kidolgozniuk a részleteket, hogy az összkép is teljesen újszerű, sőt, modernnek hat. A kétüléses a szépség mellett a funkciót sem téveszti szem elől: az új külső úgy generál nagyobb leszorító erőt, hogy közben a légellenállása is csökkent. A többcélú megfelelőség egyik záloga az aktív hátsó légterelő, amely sebességtől függően automatikusan vagy manuálisan is állítható.

A tervezés a pehelysúly jegyében történik

Felfelé nyíló ajtókon keresztül juthatunk be a szénszálas utascellába. Kívülre is jutott az erős és könnyű műanyagból: a külső karosszériapanelek nagy része is karbon, miközben az alapot alumínium keret és futóműalkatrészek teszik teljessé. A cél egyértelmű: a szériagyártású autók közül az egyik legjobb tömeg/teljesítmény arány létrehozása.

Innen V6-os dallamok távoznak - galériaEhhez persze szükség van egy meglehetősen potens motorra is. A középen elhelyezett, feltöltött EcoBoost egység tökéletesen eleget tesz a követelményeknek, amelyet 608 lóerős teljesítménye is bizonyít. A rajongók és az elődmodell tulajdonosai most fognak felhördülni: a V8-as mennydörgés helyett ugyanis V6-os gurgulázás érkezik majd a kipufogó felől – a turbónak köszönhetően ugyanis elegendő volt egy kisebb, könnyebb, kompaktabb hathengeres erőforrás.

A teljesítmény hétsebességes duplakuplungos automataváltón keresztül érkezik a hátsó kerekekhez, melyek egyedileg fejleszetett Michelin Pilot Super Sport Cup 2 abroncsokkal gondoskodnak a megfelelő tapadásról.

Belül teljesen funkcionális kialakítás fogad, a teljesen digitális műszercsoport pedig a Ford legújabb központi rendszerével összekapcsolódva teljes telematikát készít, amelyet aztán mobilkészülékeinkre áttöltve részletekbe menően feldolgozhatunk.

Belül minden letisztult, funkcionális és szériaközeli

Európába is megérkezik?A szériagyártású verzió első példányait az év végén vehetik át a leendő tulajdonosok, akik valószínűleg tökéletesen megbarátkoztak azzal, hogy a downsizing jegyében egy újabb V8-as modelltől vettük búcsút a korábban leköszönt előd képében.

Az újdonságról még viszonylag sok részlettel kapcsolatban titkolózik a Ford. Még az árazással kapcsolatban is csak pletykák keringenek, melyek körülbelül 150 millió forintra teszik az árcédulát. Ez szerintünk kissé túlzó, hiszen ez még a Ferrari F12 Berlinetta, a Lamborghini Aventador és a McLaren 675LT fölé is lő valamelyest. Persze, ha ennyire egyedi marad a GT, még ez is indokoltnak tűnik, azonban, ha a szériát jó 6-8 évig folytatják, inkább a 80 millió körüli ár lenne reális. Más források mindenesetre 120 milliót emlegetnek - ez azért már hihetőbb szám.