A mai nap folyamán a Magyar Autókölcsönzők Szövetsége évértékelést tartott a sajtó képviselői számára. Az iparág még ha enyhe mértékben is, de növekedőfélben van, ami ezekben a válságos időkben önmagában is elismerésre méltó eredmény.

Az elmúlt időszak folyamataiból azért kiolvasható, hogy a piaci szereplők között még mindig akadnak kimondottan veszteséges, vagy szerény nyereséget termelő vállalkozások. Haraszti Géza, az 1995-ben alakult MAKSZ elnöke a beszélgetés során kiemelte: általános tapasztalat, hogy a nagy nemzetközi márkák égisze alatt működő cégek, illetve a biztos anyagi háttérrel rendelkező társaságok tartoznak a nyereséges vállalkozások közé. Az alacsony tőkéjű iparági szereplők kevésbé eredményesek. A MAKSZ huszonegy tagjának (2008-ban különben még 28 tag volt) összesített éves eredményei szerint az autókölcsönzési iparág két évvel ezelőtt még kimondottan ráfizetésesnek bizonyult. 2010-ben a teljes árbevétel közel 12 milliárd forint volt, melynek adózás utáni eredménye még 233 milliós veszteséget jelentett.

Egy évvel később a bevétel közel 13 milliárd forintra emelkedett, mely 19 millió forintos adózás utáni profitot jelentett. „A növekedés ellenére voltak kimondottan veszteséges cégek (jelenleg a 21-ből szám szerint 7), és mivel a felvevőpiac csökkent, így az autókölcsönzők száma – különösen a családi vállalkozásoké – is kevesebb lett. A sajtótájékoztatón elhangzott, hogy a jövőre nézve bizakodóak lehetünk; a 2012-es eredményeket például nagyban szépíti, hogy a szolgáltatás áfája visszaigényelhetővé vált.

A szakértők elmondták, nagyon fontos, hogy tőkeerős legyen az adott szolgáltató, illetve ha nincs kapacitásuk a kölcsönzőknek legalább másfél éves korukban rotálni az autókat, jelentősen romlanak esélyeik, hiszen ezt követően már komolyabb amortizációval kell számolni, s a piac nem veszi fel olyan könnyen a típusokat. Megtudtuk, hogy a kölcsönzők számára a szolgáló autók beszerzési árához képest havi 1 százalékosnál nagyobb értékvesztés már nem kedvező, így nagyon fontos, hogy jól bevált, értéktartó modellek alkossák a kínálatot. A szakértők szerint Magyarországon ilyen márkák a Volkswagen csoport típusai, valamint az Opelek, a Mercedesek, a Volvók vagy a Suzukik.

Mi sem jellemezheti jobban a piac szempontjából a kölcsönzők szerepét, minthogy nem csak komoly forgalmat produkálnak, de az autópiac teljes eladásának rendszerint 5-10 százalékát ők alkotják. Idén a várhatóan körülbelül 50 ezres darabszámból 3 ezer új autót kölcsönzők vásároltak, s külön jó hír, hogy ezek nagy része hazánkban került beszerzésre, magyar rendszámon fut s itthon helyezték forgalomba. Különben az átlagos bérlési idő hazánkban 7-8 nap, az egy napra eső átlagos nettó kölcsönzési érték pedig körülbelül 13 ezer forint. A jövőre nézve a MAKSZ legfőbb célja, hogy elkerüljék a minőségromlást, amire minden esély meg is van, hiszen az ellenőrzések alapján hazánkban így is kiemelkedően magas szintű a kölcsönzők minősége.