A héten kezdődik a 2011-es modellévébe lépő Alfa Romeo MiTo  forgalmazása Európa piacain. Az idei Genfi Autószalonon bemutatkozott módosítások enyhe ráncfelvarrásnak tekinthetőek – igaz egytől egyig az autó belsejét érintik.

A változtatások belül és a lemezek alatt érhetőek tettenA legkisebb Alfa 4,195 milliós indulóáráért 1,4 literes, 79 lóerős szívómotort kapunk, amely ezúttal már start-stop rendszert is kapott, melynek köszönhetően vegyes fogyasztása a gyári adatok szerint 5,6 literesre csökkent (a korábbi változathoz képest a különbség 3 decilitert tesz ki).

A további izgalmakról a hatfokozatú TCT duplakuplungos automata megjelenése gondoskodik, amely az 1,4-es, turbós, 135 lóerős Multiair motorhoz jelent alternatívát. A 400 ezer forintos felárral rendelkező szerkezethez szintén szériában jár a start-stop rendszer és ügyesebbnek bizonyul a kézi váltós megoldásnál: a 0-100-as sprintértéket két tizedmásodperccel, 8,2 szekundumra csökkenti, miközben vegyes fogyasztása is egy deciliterrel szerényebben alakul (5,5 l/100 km).

A barnametál színárnyalat is újdonság a kínálatban.

Az ülések még szebbek lettek - galériaEmellett a kínálatban továbbra is megtaláljuk a 155 lóerős és 170 lóerős Multiair benzines turbómotort, illetve az 1,4-es szívó változatban 105 lóerővel is elérhető. A dízeleket az 1.3 JTDM képvisel, 95 lóerővel és ötfokozatú kézi váltóval, no és kissé borsos, 4,795 milliós árcédulával.

A módosítások új üléskárpitokat, színválasztékot (például a metálbarna fényezést) és opcionális felszereléseket is tartalmaznak. Utóbbiak közül a Blue&Me-TomTom rendszer külön kiemelendő, amely amellett, hogy az elérhetőbb áru navigálás lehetőségét biztosítja, 4,3 colos érintőképernyőjén számos egyéb, multimédiás tartalmat jelenít meg.

A csúcsverzió maradt a 170 lóerős Quadrofoglio Verde.