A Lamborghini Huracán, vagyis a Gallardo utódja már alapváltozatában sem éppen szerény produktumáról híres, hiszen magas fordulatú 5,2 literes V10-es szívómotorja is 610 lóerőt biztosít a sofőr számára, az autó pedig üresen alig nyom többet 1,4 tonnánál a mérlegen, így nem csoda, hogy fantasztikus menetteljesítményekre képes: a 0-100 km/h-s sprintet mindössze 3,2 másodperc alatt tudja abszolválni az összkerekes rakéta, végsebessége pedig eléri a 325 km/h-t.

Azonban a Lamborghini nem elégszik meg ennyivel – pontosabban nem a Lamborghini, hanem a tehetős ügyfelek –, így még tovább feszítette a húrt a gyártó: a mérnökök elékszítették a Superleggera nevű radikális sportváltozatot a Huracánból, ami könnyebb, erősebb, hangosabb és gyorsabb az alapmodellnél. És mi sem bizonyítja jobban, hogy a Huracán Superleggera fejlesztése már az utolsó stádiumánál tart, minthogy az olaszok már gőzerővel tesztelik a modellt – hol máshol, mint például a Nürburgring legendás Nordschleife-i aszfaltcsíkján. Az alábbi videóban rögtön két Superleggera száguld egymást után a pályán, fantasztikus tempót diktálva és ördögi hangokat hallatva, hiszen az egekig forgó V10-es már alapesetben is gyönyörű hangokat produkál, ám még tovább hegyezték a motort a gyáriak, ráadásul egy speciális kipufogórendszert építettek az autó alá.

A Superleggera 5,2 literes V10-ese a pletykák szerint akár 650 lóerős is lehet (bár a 630-640 lóerő reálisabb érték), a menetdinamika pedig elsősorban nem is ettől, hanem a továbbfejlesztett aerodinamikától és a közel 100 kilós súlycsökkenéstől fejlődik igazán. Az autót még eléggé álcázza a Lamborghini, azonban ismerve a gyártót biztosak lehetünk benne, hogy megjelenésre is azonnal beazonosítható lesz a Huracán széria radikálisabb, különösen ’versenypálya-kompatibilis’ csúcsmodellje, aminek végsebessége 330 km/h körül alakul majd, a 0-100 km/h-s sprintidő pedig elképzelhető, hogy befér 3 másodperc alá. Azt nem tudjuk, hogy az összkerékhajtást meghagyják-e az olaszok, elképzelhető, hogy a Superleggera motorja az alacsonyabb tömeg és súrlódások érdekében csak a hátsó kerekeket fogja hajtani.