A dízelbotrány óta nincs könnyű helyzetben a Volkswagen, de a németek előre menekülnek, és a vadonatúj Tiguan mellé hamarosan több újdonság is csatlakozik majd a márka SUV palettájához. A kínálat tetejére pedig egy hatalmas hobbiterepes érkezhet, melynek koncepció előfutárát a Pekingi Autószalonon leplezték le a németek, T-Prime Concept GTE néven.

Óriási a T-Prime - galériaAz egyelőre tanulmány státuszban lévő óriás nem áll túl messze a sorozatgyártástól, hiszen nélkülözi az extrém megoldásokat. A Volkswagen szögletes formanyelvét követő újdonság hatalmas, vízszintesen tagolt hűtőrácsot kapott az orrára, mely ügyesen játszik össze a természetesen teljesen LED-es fényszórókkal. A lökhárító két alsó sarkában lévő, C-t formázó nappali menetfények is ismerősek lehetnek – ezek a GTE utónév által is sugallt, hibrid vagy elektromos hajtásláncra utal a németeknél.

Hátul szintén a gyáriak megszokott, ám némileg továbbfejlesztett vonásaival találkozhatunk, és bár ebben a kategóriában nem mindig sikerülnek tökéletesen az arányok, a VW új koncepciója esetében erre nem lehet panaszunk.A T-Prime egyébként nem csak ránézésre hatalmas, hiszen 5,07 méter hosszú, 1 mm híján 2 méter széles és közel 171 centiméter magas. Ezekkel a dimenziókkal egyébként még a leköszönő Phaetont is túlszárnyalja az autó, beleértve a hosszát is.

A nagy megjelenítők megmaradhatnak - galériaA modern külső természetesen szintén jövőbemutató utasteret takar. A csúcsminőségű anyagok mellett egyetlen fizikai kezelőszervvel sem találkozhatunk. A műszerfal helyén és a középkonzolon egy-egy hatalmas, 12 és 15 colos megjelenítő kapott helyet, ezeken kívül pedig látszólag csak érintőgombokkal operáltak a gyáriak – ez persze a sorozatgyártásra valószínűleg változni fog, de a hatalmas kijelzők akár maradhatnak is. A királyi kényelmet kínáló, hátul két különálló üléssel és multimédiás rendszerrel felszerelt utastér így rendkívül letisztult lett, noha az már más kérdés, hogy a kezelés szempontjából ez mennyire jó.

A T-Prime fölényessége egyébként nem meglepő, hiszen ugyanarra az MLB platformra épül, amit az Audi Q7 és a Bentley Bentayga is használ, míg a lemezek alatt egy 252 lóerős, 2-literes benzines, és egy 136 lóerős elektromotor játszik össze – utóbbi egyébként a 8-sebességes automataváltóba van integrálva. Az összteljesítmény így körülbelül 381 lóerőre adódik, míg a csúcsnyomaték 699 Nm-re jön ki. A 4MOTION összkerékhajtással is megtámogatott rendszer így akár 6 másodperc alatt képes 100-ra gyorsítani az autót, és meg sem áll egészen 223 km/h-ig.

A T-Prime-ban egy 14,1 kWh-s akkumulátor kapott helyet, amellyel papíron 50 kilométert képes tisztán elektromosan megtenni, míg a feltöltése normál, 3,2 kW-os hálózatról 8, erősebb, 7,2 kW-os hálózatról pedig mindössze 2,5 órát vesz igénybe. Azt még nem tudni, hogy pontosan mikor mutatkozik majd be az újdonság sorozatgyártású verziója, és egyelőre arra sem vehetünk mérget, hogy Európában is elérhető lesz – könnyen lehet, hogy az öreg kontinensen nem állítanának konkurenst a Q7-nek a németek.