Még ősz elején megérkezik a Lexus népszerű szupersportkupéjának várva várt kabrió változata, a Lexus LC Convertible, amelynek vászontetejét különös műgonddal készítette el a japán luxusmárka. A többrétegű tető 15 másodpercen belül nyitható-csukható - a hosszú élettartam érdekében pedig 18 ezerszer tesztelték, azaz, ha tulajdonosa az év minden napján kinyitja és becsukja egyszer, az elkövetkező 50 évben biztosan nem fog meghibásodni.

Egy kabrió esetében számos fontos ismérvnek kell megfelelni: el kell találni a nyitottságérzet és a szélvédelem ellentmondásos, így annál kényesebb egyensúlyát, biztosítani kell a megfelelő merevséget, miközben olyan tetőmechanizmust kell alkotni, ami kevés helyet foglal, mégis jól szigetel, gyorsan működtethető és lehetőleg bírja az évek strapáját. A Lexus nem kapkodta el az LC nyitott verziójának megalkotását, ami azt jelenti, hogy potenciálisan volt idejük ilyesmire. A sajtóanyag szerint pedig a japán mérnökök igyekeztek tökéleteset alkotni.

Felhúzott tetővel is szépek maradtak az arányok

Egy vászontető vázszerkezete általában 10 évig hibátlanul szokott működni, de a Lexus a lehető legjobb minőségre és megbízhatóságra törekedett. Ezért a mérnökök egészen a töréspontig kínozták a mechanizmust, és a tesztek során kiderült, hogy a szerkezet körülbelül 18.000 nyitást zárást bír ki a legapróbb meghibásodás nélkül. A szigorú tesztprogram azt is igazolta, hogy a rendszer fagypont alatt és havas időben is kifogástalanul működik.

Örök életre tervezve? - galéria

A kintről beszűrődő zajokat és rezgéseket kizáró, csendes utaskabin fontos része a Lexus ‘omotenashi’ alapelvének, aminek célja a vásárlók legmagasabb szintű kiszolgálása. Az LC Convertible többrétegű vászonteteje hatékonyan állja útját a zavaró zajoknak, a mozgatást végző hidraulikus motor pedig halkan és hatékonyan működik, mellesleg 15 másodperces nyitást vagy zárást biztosítva, egészen 50 km/h-s sebességig.

A Lexus LC Convertible csomagtartója viszont ugyanakkora, mint a kupéváltozaté (172 liter), mivel az ötletes tervezésnek köszönhetően az összehajtott tető a két hátsó rugótorony közti rekeszbe simul be, a hidraulikus motor pedig elfért a hátsó ülések mögötti üres helyen. Ez persze így sem nagy érdem, ugyanis láthatóan előrébb kerültek a hátsó ülések, amelyek így szimbolikusnak mondhatók, miközben már a kupé csomagtartója sem volt éppen nagy, de ezek az autók nem is erről szólnak.

Hátul láthatóan kisebb a hely - galéria

Apró érdekesség, hogy mivel a szerkezet túlnyomórészt a jármű két tengelye közt kapott helyet, a kabrió súlypontja alacsonyabbra került, mint a kupéé. Ettől persze a merevítések miatt jóval nehezebb a nyitható tetejű változat, így nincs kétségünk afelől, hogy ő a kevésbé dinamikus, de az igyekezet azon is látszik, hogy a tetőszerkezet és -mechanizmus bizonyos részei magnéziumot és alumíniumot is felhasználnak a tömeg csökkentése érdekében.

A merevséget is fokozták

Az új Lexus LC Convertible hamarosan hazánkban is tiszteletét teszi, így vélhetően a forgamazás őszi megkezdése előtt tudunk majd nyilatkozni a pontos árakról és az elérhetőségről is.